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賽特蓄電池BT-12M12AC 12V12AH/20HR后備儲能
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
賽特蓄電池BT-12M12AC 12V12AH/20HR后備儲能
賽特蓄電池BT-12M12AC 12V12AH/20HR后備儲能
我司為泉州賽特蓄電池一級代理商電池保證是原裝*，假一罰十，簽訂合同38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費(fèi)更換新電池，請廣大客戶放心購買！
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•電池老化程度
隨著電池老化，蓄電池內(nèi)阻增加。比如隨柵板和匯流排的腐蝕，金屬導(dǎo)電回路變化，使電池內(nèi)阻增大。
•環(huán)境溫度
當(dāng)溫度升高時，電解液的活度加強(qiáng)，內(nèi)阻降低；當(dāng)溫度降低時，電解液活度減小，內(nèi)阻增加。大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，當(dāng)溫度低于20℃時，電池內(nèi)阻隨溫度的變化明顯，當(dāng)溫度高于20℃時，電池內(nèi)阻隨溫度變化較為平緩。
•電池荷電狀態(tài)
電池處于不同充電狀態(tài)時其內(nèi)阻不同，滿充電時內(nèi)阻小。隨著放電進(jìn)行電池內(nèi)阻逐漸增加。而隨充電的進(jìn)行內(nèi)阻逐漸減小。
•浮充電壓
不同的浮充電壓對電池產(chǎn)生的影響不一樣，比如發(fā)熱，極板腐蝕，氧復(fù)合，電化學(xué)極化程度等，因此對內(nèi)阻也會產(chǎn)生不同的影響。
•電池運(yùn)行狀態(tài)
不同的運(yùn)行狀態(tài)，也會影響電池內(nèi)阻。比如電池浮充情況下，新電池內(nèi)阻比離線時要低，大約低5%左右。另外浮充運(yùn)行電池初期投入使用時電池內(nèi)阻的離散性較大，通常大約需要1～3個月的時間才能達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)。
因此，當(dāng)BMS系統(tǒng)需要設(shè)置電池內(nèi)阻初始值作為基準(zhǔn)時，建議等電池投入運(yùn)行后至少2個月時為準(zhǔn)。這樣內(nèi)阻基準(zhǔn)值才能更支持BMS系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
當(dāng)然，客戶會質(zhì)疑“一些*產(chǎn)品的初期一致性表現(xiàn)就很好，并沒有你說的這樣差”？首先，應(yīng)當(dāng)承認(rèn)有這種差異的存在；其次，還應(yīng)明白，即使看起來初期一致性很好，但和電池運(yùn)行1～3個月后相比，仍然是有差異的，也就是如上的客戶規(guī)律對于任何同類型產(chǎn)品均是適用的，只是在初期一致性存在一定差異，以及運(yùn)行到穩(wěn)定狀態(tài)所需的時間可能更短一些而已。
浮充電壓、內(nèi)阻參數(shù)反應(yīng)出的電池真實(shí)情況有差距！測量的目的是掌握電池的真實(shí)情況，是否可以有更好的辦法來保障電池確實(shí)可以運(yùn)行良好保障供電安呢？市面歐美廠家更喜歡采用電導(dǎo)測試代替內(nèi)阻測試，據(jù)說測試更加；個別廠家宣稱可以測量電池的電化學(xué)阻抗，宣稱可以識別電池的失效狀態(tài)和準(zhǔn)確反映電池SOH；則采用了在線開路電壓檢測和開路狀態(tài)下內(nèi)阻測試，消除了浮充狀態(tài)對電池內(nèi)阻和電池電壓的影響，測試結(jié)果更能真實(shí)準(zhǔn)確反映電池狀態(tài)。
測試終的目的是知道電池是否可用。產(chǎn)品的方案可以在測量方法改進(jìn)上，還可以在其他方面比如充電管理，智能故障預(yù)測邏輯等。深圳佰特瑞通過“建立各種電池故障模型，結(jié)合間歇充電手段，對電池故障進(jìn)行預(yù)測，提前消除故障隱患，從根本上保障電池可用”。
賽特蓄電池詳細(xì)參數(shù)：
（更多詳細(xì)參數(shù)，請點(diǎn)擊電池具體型號查看）
賽特蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
☆設(shè)計浮充使用壽命8年；
☆采用鉛鈣鋁多元合金；
☆采用氣體再復(fù)合技術(shù)，使用期間不須加水；
☆高品質(zhì)的原材料，嚴(yán)格的過程控制，確保自放電?。?/span>
☆在25攝氏度下，完充電狀態(tài)的電池以0.1度充電48小時，無漏液，外觀無變形。
BT-12M10AC | 12V10Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.513 | 17.6 |
BT-12M12AC | 12V12Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.800 | 14.9 |
BT-12M14AC | 12V14Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 4.098 | 12.0 |
BT-12M17AC | 12V17Ah/20HR | 180 | 77 | 167 | 167 | 6.050 | 10.9 |
BT-12M24AT | 12V24Ah/20HR | 177 | 166 | 126 | 126 | 8.700 | 9.6 |
BT-12M24AL | 12V24Ah/20HR | 166 | 126 | 177 | 177 | 8.390 | 9.8 |
BT-HSE-38-12 | 12V38Ah/10HR | 198 | 165 | 170 | 170 | 12.95 | 8.5 |
BT-HSE-65-12 | 12V65Ah/10HR | 349 | 166 | 174 | 174 | 21.10 | 5.3 |
BT-HSE-100-12 | 12V100Ah/10HR | 328 | 173 | 216 | 229 | 32.00 | 4.5 |
BT-HSE-120-12 | 12V120Ah/10HR | 406 | 174 | 209 | 233 | 39.10 | ? |
BT-HSE-150-12 | 12V150Ah/10HR | 484 | 168 | 240 | 240 | 41.40 | 4.1 |
賽特蓄電池主要用途：
☆儀器，儀表；
☆UPS/EPS電源；
☆應(yīng)急照明系統(tǒng)；
☆報警，安防系統(tǒng)
賽特蓄電池的聯(lián)接：
● 容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
● 實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導(dǎo)線。
● 連接和拆卸時務(wù)必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
● 正負(fù)不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生爆炸。
● 連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進(jìn)行測試或使用。
提高靈活性和降低成本是企業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素，客戶希望通過云計算更快地在線處理工作負(fù)載，而無需大量資本支出。除此之外，云計算正在實(shí)現(xiàn)對技術(shù)(如機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能)的民主化，由于預(yù)算有限，并且缺乏專業(yè)知識，很多企業(yè)的僅依賴于內(nèi)部部署平臺的IT項(xiàng)目可能無法使用。
如今，采用數(shù)據(jù)中心管理和運(yùn)營IT的想法正在迅速失去吸引力。雖然內(nèi)部部署數(shù)據(jù)中心和主機(jī)托管數(shù)據(jù)中心仍然是大多數(shù)企業(yè)IT解決方案的關(guān)鍵部分，但是很多考慮更加的企業(yè)正在將其業(yè)務(wù)遷移到云端，并構(gòu)建更靈活的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施，將內(nèi)部部署的數(shù)據(jù)中心與云計算平臺相結(jié)合，以更好地運(yùn)行應(yīng)用程序，并滿足用戶需求。此外，這種混合部署的方法不僅適用于支持基本生產(chǎn)力工作負(fù)載。核心業(yè)務(wù)應(yīng)用程序也將跨越內(nèi)部各部門的鴻溝，許多企業(yè)選擇在多個云計算提供商和內(nèi)部部署平臺上分散運(yùn)行其工作負(fù)載。
提高靈活性和降低成本是企業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素，客戶希望通過云計算更快地在線處理工作負(fù)載，而無需大量資本支出。除此之外，云計算正在實(shí)現(xiàn)對技術(shù)(如機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能)的民主化，由于預(yù)算有限，并且缺乏專業(yè)知識，很多企業(yè)的僅依賴于內(nèi)部部署平臺的IT項(xiàng)目可能無法使用。
綜上所述得出的結(jié)果是，用戶不要將數(shù)據(jù)中心視為一個場所，將其視為一個無定形的IT資源集合，無論其物理位置如何。這些IT資源已經(jīng)準(zhǔn)備好，并且可以采用新的方式來滿足不斷增長的數(shù)字需求。
這一切都很好，但并非*。實(shí)際上，在許多方面，按需基于云計算的平臺、服務(wù)和應(yīng)用程序的現(xiàn)成可用性使得構(gòu)建混合基礎(chǔ)設(shè)施變得非常容易，這對于連接所有混合點(diǎn)所需的連接性具有重大影響。