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技術(shù)文章

閱讀：611 發(fā)布時(shí)間：2024-8-7

德國牧格MOOG先導(dǎo)式伺服閥工作原理

先導(dǎo)式伺服閥是一種高精度的液壓控制元件，其工作原理較為復(fù)雜。

先導(dǎo)式伺服閥通常由先導(dǎo)級和功率級兩部分組成。

先導(dǎo)級是一個(gè)小型的伺服閥，它的作用是接收輸入的電信號，并將其轉(zhuǎn)化為較小的流量輸出。先導(dǎo)級的閥芯運(yùn)動(dòng)由電磁力驅(qū)動(dòng)，通過改變閥芯的位置，控制先導(dǎo)油路的流量和壓力。

功率級則根據(jù)先導(dǎo)級輸出的流量和壓力信號，產(chǎn)生較大的流量和壓力輸出，以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

具體來說，當(dāng)輸入電信號時(shí)，電磁力作用在先導(dǎo)級的閥芯上，使其產(chǎn)生位移。閥芯的位移改變了先導(dǎo)油路中的節(jié)流口面積，從而調(diào)節(jié)先導(dǎo)油路的流量和壓力。

德國牧格MOOG先導(dǎo)式伺服閥先導(dǎo)油路的流量和壓力變化傳遞到功率級，引起功率級閥芯的相應(yīng)運(yùn)動(dòng)。功率級閥芯的運(yùn)動(dòng)改變了主油路的節(jié)流口面積，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對主油路流量和壓力的精確控制。

例如，在一些工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線上，先導(dǎo)式伺服閥用于精確控制機(jī)械臂的運(yùn)動(dòng)速度和位置；在航空航天領(lǐng)域，用于飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)中，確保飛機(jī)的穩(wěn)定和精確操控。

再比如，在一些高精度的機(jī)床加工中，先導(dǎo)式伺服閥能夠精確控制刀具的進(jìn)給速度和位置，從而保證加工零件的精度和質(zhì)量。

總之，先導(dǎo)式伺服閥通過電信號控制先導(dǎo)級，再由先導(dǎo)級控制功率級，實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)流量和壓力的高精度控制，從而滿足各種高精度控制的需求。

MOOG先導(dǎo)式伺服閥帶現(xiàn)場總線接口的D670系列先導(dǎo)式伺服閥

ISO 4401規(guī)格05、07、08和10

閥體經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，額定流高

集成式數(shù)字電路，可以高度靈活地連接現(xiàn)場總線接口

可選擇先導(dǎo)級（DDV或ServoJet®），實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用的優(yōu)異匹配

改進(jìn)的先導(dǎo)級帶來動(dòng)態(tài)響應(yīng)

可提供不同的故障安全保護(hù)方案，實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用的優(yōu)異匹配

MOOG先導(dǎo)式伺服閥規(guī)格

液壓參數(shù)

額定流量 30至1,500 l/min（8至395 gpm）[每一節(jié)流邊?p為5 bar（75 psi）時(shí)]

最大流量高達(dá)3,600 l/min（~950 gpm）（ISO規(guī)格10）

最大工作壓力 350 bar (5,000 psi)

安裝型式 ISO 4401規(guī)格05、07、08和10（NG 10、16、25和32）

100%階躍響應(yīng) 10至45 ms[壓力為210 bar（3,000 psi）時(shí)]

電源電壓 24 VDC（18至32 VDC）

現(xiàn)場總線接口 CANopen、Profibus和EtherCAT

可選項(xiàng) 模擬信號