國(guó)常會(huì)明確年底到期的新能源汽車補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。同時(shí)，中央財(cái)政將支持京津冀等地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車，二手車經(jīng)銷企業(yè)也從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

西門子模塊在這三條政策中，新能源補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策的延長(zhǎng)尤為引起外界關(guān)注。因?yàn)樽越衲?月以來，是否延長(zhǎng)補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅就一直備受關(guān)注。

早在疫情爆發(fā)之前的，工信部就對(duì)外表示：將會(huì)同有關(guān)部門研究促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策措施，進(jìn)一步研究和評(píng)估新能源汽車補(bǔ)貼的政策。

疫情爆發(fā)以后，我國(guó)汽車市場(chǎng)快速冰封。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-2月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬臺(tái)和223.8萬臺(tái)，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%和42%。其中，新能源汽車的產(chǎn)銷降幅更為劇烈。1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.3萬臺(tái)和5.9萬輛，同比分別下降63.8%和59.5%。對(duì)此，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華曾表示：如果能及時(shí)出臺(tái)包括對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼等系列政策提振市場(chǎng)，則會(huì)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展起到積極作用。

但對(duì)于昨天出臺(tái)的政策，有分析人士認(rèn)為，該政策只是延續(xù)了去年下半年新能源補(bǔ)貼退坡以后的相關(guān)政策，而去年下半年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)一直呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，并導(dǎo)致當(dāng)年全年銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這也是我國(guó)多年以來我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)年度的負(fù)增長(zhǎng)。

 
西門子模塊對(duì)于上述觀點(diǎn)，汽車分析師任萬付并不認(rèn)可，他對(duì)中車網(wǎng)表示：“政策延期可以給予企業(yè)更長(zhǎng)的緩沖期來應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退出后成本上升的壓力，做好應(yīng)對(duì)之策。而且，新能源賽道由補(bǔ)貼主導(dǎo)逐步向市場(chǎng)主導(dǎo)發(fā)展，已初步走向規(guī)?；l(fā)展的道路，所以雖然疫情影響比較大，但再轉(zhuǎn)回補(bǔ)貼主導(dǎo)明顯不可行，延長(zhǎng)現(xiàn)有政策實(shí)施時(shí)間是選項(xiàng)。”

汽車分析師張翔也認(rèn)為，考慮到成本的降低和新車的推出，目前政策能夠起到刺激市場(chǎng)的效果，他對(duì)中車網(wǎng)表示：“隨著規(guī)?；潭鹊奶岣吆图夹g(shù)水平的進(jìn)步，新能源汽車的電池成本一直在下降。所以在相同的補(bǔ)貼下，2020年的新能源汽車成本較2019年要更低。所以，雖然補(bǔ)貼政策不變，但還是會(huì)刺激銷量的效果。此外，今年陸續(xù)會(huì)有新車上市，這也會(huì)銷量。所以我覺得雖然有疫情影響，但是考慮到上述兩個(gè)因素和補(bǔ)貼政策的延續(xù)，今年新能源汽車的銷量或許可以爭(zhēng)取和去年持平。”

 如果說信息技術(shù)制造成就了深圳、消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)成就了杭州，那么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)必將成就青島。而這，正是青島心底最熱切的期盼——搶抓工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)城市換道超車。

青島，黃海之濱的制造業(yè)名城，孕育了海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪這全國(guó)的“五朵金花”。信息時(shí)代、消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，城市間激烈角逐，如何借助互聯(lián)網(wǎng)大勢(shì)，讓傳統(tǒng)的城市名片煥發(fā)新的生機(jī)?青島開始了布局與謀劃。

當(dāng)下，與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的互聯(lián)網(wǎng)，為青島制造業(yè)提供了彎道超車的最有力跳板。

面對(duì)今年突如其來的疫情，傳統(tǒng)制造業(yè)數(shù)字化滲透不足暴露出新的挑戰(zhàn)，也讓青島更加堅(jiān)定，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一定會(huì)成為城市換道超車的重大機(jī)遇。與此同時(shí)，海爾搭建的卡奧斯平臺(tái)在疫情期間搭建多方共享平臺(tái)方面表現(xiàn)出彩，將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的價(jià)值展現(xiàn)得。

伴隨著疫情的突襲，解決防疫醫(yī)療資源緊缺成為當(dāng)時(shí)全國(guó)企業(yè)的“燃眉之急”?？▕W斯第一時(shí)間行動(dòng)起來，2天時(shí)間研發(fā)上線疫情醫(yī)療物資信息共享資源匯聚平臺(tái)。

在河南，卡奧斯為長(zhǎng)垣市多個(gè)衛(wèi)生器材生產(chǎn)企業(yè)找到鼻梁夾條、熱風(fēng)縫口密封機(jī)等資源，有效保障了防護(hù)物資的生產(chǎn)。

在山西，卡奧斯整合機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)原材料、智慧采購(gòu)、智慧醫(yī)療等業(yè)務(wù)力量，48小時(shí)為山西侯馬上線全省首條全自動(dòng)醫(yī)用生產(chǎn)線，同時(shí)幫助解決生產(chǎn)的熔噴布、無紡布等原材料緊缺問題。

作為早一批探索工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，海爾卡奧斯已經(jīng)成長(zhǎng)為、生態(tài)引力*的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并得到了范圍內(nèi)的普遍認(rèn)可。

目前，海爾卡奧斯已成長(zhǎng)為比肩美國(guó)通用電氣和德國(guó)西門子的全球三大工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一，聚集了3.4億用戶和390多萬家生態(tài)資源，在工業(yè)和信息化部發(fā)布的2019年跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中，海爾卡奧斯位居第一，已經(jīng)具備成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)核心平臺(tái)的各種要素。

顯然，這樣一個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)平臺(tái)，已經(jīng)為青島在競(jìng)爭(zhēng)中搶得了地位。