產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
-
拖地帶卷盤(pán) 暗袋 建筑工程無(wú)損檢測(cè)儀 萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī) 四輪定位儀 導(dǎo)靜電拖地帶 磁粉噴散器 超聲波測(cè)厚試塊盒 看譜鏡 觀片燈 增感屏 射線探傷檢測(cè)耗材 個(gè)人輻射劑量報(bào)警儀 磁粉探傷儀探頭 電火花檢測(cè)儀 紫外線探傷燈 超聲波測(cè)厚儀探頭 輻射檢測(cè)儀 密度計(jì) 覆層測(cè)厚儀 磁場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)儀 光澤度儀 溫濕度儀 涂層測(cè)厚儀 超聲波測(cè)厚儀 表面粗糙度儀 環(huán)境監(jiān)測(cè)儀器 硬度計(jì) 測(cè)振儀 氣體檢測(cè)儀 管線檢漏儀 內(nèi)窺鏡/工業(yè)內(nèi)窺鏡
無(wú)損檢測(cè)儀 X射線探傷機(jī) 的應(yīng)用
無(wú)損檢測(cè)是在不損傷、不改動(dòng)原材料和工件的原始狀態(tài)及性能下對(duì)材料內(nèi)部缺陷、工件結(jié)構(gòu)缺陷、物理和成分等做出的判斷。目前探傷機(jī)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用主要在產(chǎn)品生產(chǎn)制造過(guò)程中檢測(cè)、成品檢測(cè)等。對(duì)于航空公司來(lái)講,無(wú)損檢測(cè)作為檢查飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷的重要手段,無(wú)損檢測(cè)越來(lái)越收到航空公司的重視。
一般復(fù)合材料以較高的強(qiáng)度、比鋼度及耐腐蝕性在飛機(jī)制造過(guò)程中得到廣泛的應(yīng)用。往往復(fù)合材料在應(yīng)用過(guò)程中由于受力和外界環(huán)境的影響而產(chǎn)生斷層、開(kāi)膠、蜂窩變形等情況。復(fù)合材料的損傷會(huì)加劇材料的環(huán)境與受力腐蝕,導(dǎo)致材料老化,強(qiáng)度和硬度都會(huì)大大降低使用壽命,甚至造成嚴(yán)重的后果,所以飛機(jī)復(fù)合材料檢測(cè)是不容忽視的。
X射線探傷機(jī) 無(wú)損檢測(cè)主要針對(duì)飛機(jī)機(jī)構(gòu)損傷大致分為以下幾種:
1.飛機(jī)零部件生產(chǎn)制造過(guò)程中產(chǎn)生的缺陷。
2.飛機(jī)復(fù)合材料內(nèi)部的氣孔、夾層、擠壓變形、裂紋等,損害了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的機(jī)械性能和物理性能。
3.飛機(jī)在飛行過(guò)程中,受到環(huán)境影響,例如部分地區(qū)潮濕空氣,酸雨等,造成復(fù)合材料脫粘、結(jié)構(gòu)件的整體損傷。4.機(jī)輪由于在起飛、著陸過(guò)程中,由于某種原因使飛機(jī)產(chǎn)生過(guò)大的負(fù)載造成的結(jié)構(gòu)損傷。往往出現(xiàn)在輪轂的輪座圓角過(guò)渡區(qū)、連接螺栓的螺紋處等飛機(jī)應(yīng)力集中部位產(chǎn)生裂紋。
5.日常維護(hù)過(guò)程中造成的刮傷、撞傷等因素。