美國MOOG穆格通孔滑環(huán)SRA-73762-12C

美國MOOG穆格通孔滑環(huán)SRA-73762-12C

可直接測量工件距離，即便材質(zhì)不斷變化，也沒有任何問題不同生產(chǎn)批次之間的差異可以忽略，容許較大的生產(chǎn)公差安裝方便單點自學(xué)習(xí)模式（復(fù)位），無需使用墊圈進(jìn)行精密的機(jī)械調(diào)節(jié)出廠前已完成校準(zhǔn)，無需調(diào)節(jié)控制器即可更換傳感器可通過自學(xué)習(xí)功能設(shè)定測量范圍，實現(xiàn)自動格式更改對于鋁制物體，測量范圍是標(biāo)準(zhǔn)傳感器的兩到四倍測量范圍可調(diào)（自學(xué)習(xí)）特別適合用于測量非鐵磁性金屬機(jī)械設(shè)計靈活，傳感器安裝方便結(jié)構(gòu)設(shè)計與傳感器安裝都非常靈活對于任何金屬都有長且恒定的感應(yīng)距離只需少量調(diào)節(jié)，節(jié)省安裝時間同一款傳感器適用于所有應(yīng)用，所需傳感器版本更少在檢測不銹鋼、鋁和有色金屬時，感應(yīng)距離相同開關(guān)頻率高達(dá)3kHz采用默認(rèn)校準(zhǔn)設(shè)置，不同生產(chǎn)批次之間的差異很小內(nèi)置溫度補(bǔ)償功能，溫度影響可以忽略不計在檢測非鐵磁性金屬時，標(biāo)準(zhǔn)傳感器的感應(yīng)距離縮短達(dá)70%。校正因子為1的傳感器集成了用于距離補(bǔ)償?shù)奈⒖刂破鳎虼似涓袘?yīng)距離不會因為受物體材質(zhì)的影響而縮短。此外，它們的溫漂可以忽略不計，并且還因其高超速值從同類產(chǎn)品中脫穎而出，成為鋁和有色金屬檢測以及齒輪或帶孔盤轉(zhuǎn)速測量的理想選擇。校正因子為1的電感式傳感器是對任何金屬都具有相同的感應(yīng)距離。這一特性顯著提升了系統(tǒng)設(shè)計和傳感器安裝的靈活性。然而，堡盟傳感器的優(yōu)點遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此：與感應(yīng)距離相同的同類產(chǎn)品相比，這些傳感器不僅速度快，而且感應(yīng)范圍很廣。6個規(guī)格的單級減速機(jī)和14個規(guī)格的2級、3級減速機(jī)提供扭矩值和傳動比的精細(xì)分級。R系列斜齒輪減速機(jī)，具有體積小、重量輕、承載能力高，效率高、使用壽命長，安裝方便，所配電機(jī)功率范圍廣，傳動比分級精細(xì)等特點?？蓮V泛的應(yīng)用于各行業(yè)需要減速的設(shè)備上。為了提高效率，蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運(yùn)行中會產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質(zhì)的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差;三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差斜齒輪蝸輪減速機(jī)采用電機(jī)直聯(lián)形式，結(jié)構(gòu)為一級斜齒輪加一級蝸輪蝸桿傳動。輸出為軸裝式，具有六種基本安裝形式。可正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，斜齒輪采用硬齒面，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，承載能力大，工作環(huán)境溫度-10℃～40℃，該產(chǎn)品與同類產(chǎn)品比具有速度變化范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便等特點。可以便捷地將您選擇的斜齒輪減速機(jī)與我們的模塊化交流電機(jī)或伺服電機(jī)相組合。斜齒輪減速機(jī)是產(chǎn)品中的經(jīng)典系列：涵蓋6個規(guī)格的單級減速機(jī)和14個規(guī)格的2級、3級減速機(jī)，扭矩范圍從50至18000Nm。速比范圍廣，從i=1.30至i=289.74，雙級減速機(jī)甚至可以達(dá)到i=27001。扭矩和速比分級精細(xì)，市場罕有。運(yùn)用模塊化概念，可以將R系列減速機(jī)與交流電機(jī)相連，組合形成R..DR..斜齒輪減速電機(jī)，以及與伺服電機(jī)相連，組合形成R..CMP斜齒輪伺服減速電機(jī)。您也可以單獨(dú)選擇符合您要求的交流電機(jī)或伺服電機(jī)一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)。減速機(jī)啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。設(shè)計簡單所以成本經(jīng)濟(jì)。適合安裝空間有限的場合。使用S系列減速機(jī)為您的機(jī)械或工廠應(yīng)用場合完成簡單任務(wù)。斜齒輪-蝸輪蝸桿組合效率遠(yuǎn)高于僅使用蝸輪的減速機(jī)超低噪音運(yùn)行可用變體：底腳或法蘭安裝B5或B14法蘭安裝實心軸或空心軸帶鍵槽連接的空心軸、鎖緊盤、花鍵空心軸或TorqLOC®蝸輪蝸桿與斜齒輪的組合，比單純蝸輪蝸桿減速機(jī)效率更高。滑動摩擦使減速機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、安靜。小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當(dāng)df-d<6~7mn時，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。而當(dāng)df-d>6~7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結(jié)構(gòu)，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當(dāng)軸向載荷較大時，應(yīng)采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時濺起的稀油，進(jìn)行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后，通過導(dǎo)油槽流入軸承。當(dāng)浸油齒輪圓周速度u≤2m/s時，應(yīng)采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。扭矩范圍從92 Nm至4,000 Nm?；诣T鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。運(yùn)用模塊化概念，將S系列減速機(jī)與交流電機(jī)相連，組合形成S.DR.斜齒輪-蝸輪蝸桿減速電機(jī)，以及與伺服電機(jī)相連，組合形成S.CMP伺服斜齒輪-蝸輪蝸桿減速電機(jī)。您也可以單獨(dú)選擇符合您要求的交流電機(jī)或伺服電機(jī)。6215m0510.4610.024.00V096516R-E313AVP5010BJ111H00HPRA/802100/M/160B64G-NNK-AD3-RMN8670300.8301.02400B72G-2AS-000014諾冠 B72G-3AK-QE1-RMNUM/22456/123/80K/37NNORGREN NR.0881300UQM/22456/172/16F18-COO-A3DG過濾器諾冠880400電磁閥6215L0510.2050.024.00Um/22456/172/60功能簡介：如此不斷循環(huán)，活塞便自動連續(xù)往復(fù)運(yùn)動。若使滑閥驅(qū)動軸處于中間位置，則活塞運(yùn)動停止。平面型單閥瓣滑閥的閥瓣因受到較大的壓力差作用，在滑動面上產(chǎn)生的摩擦力大，動作不靈敏，易磨損。它還因結(jié)構(gòu)上的缺點，不能在小流量范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，因而當(dāng)機(jī)械設(shè)備在低負(fù)荷下運(yùn)行時，經(jīng)濟(jì)性會降低。平面型雙閥瓣滑閥增加一副閥瓣），流量調(diào)節(jié)性能和閥瓣受力狀況得到改善，但仍存在摩擦力大的缺點。平面型閥瓣滑閥主要用于蒸汽機(jī)?；剞D(zhuǎn)式滑閥的優(yōu)點是切換動作迅速、精確，并可微調(diào)，但密封性較差。它適用于壓力、溫度不高的場合。廢氣再循環(huán)無交叉切換，即使在小截面供氣的情況下也能保證切換功能電源故障時的靜止位置（單穩(wěn)態(tài)設(shè)計）帶棘爪的手動超控介質(zhì)：過濾、潤滑或非潤滑的干燥壓縮空氣端口大?。篏1/4操作：3/25/2驅(qū)動：電磁閥/彈簧通過轉(zhuǎn)接板實現(xiàn)3/2或5/2路功能根據(jù)結(jié)構(gòu)和動作特點，滑閥分為往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式兩類。往復(fù)式滑閥又有平面型單閥瓣、平面型雙閥瓣和柱塞式3種。柱塞式滑閥廣泛用于液壓和氣動裝置中。當(dāng)活塞到達(dá)左極限位置（行程終了）時，滑閥驅(qū)動軸被帶動，使柱塞位置移至左邊，切換流體的流向，p1壓力的流體便流向B通道，進(jìn)入壓力缸的B'室，使活塞向右移動，A室中的流體則回流至通道A并流向出口。當(dāng)活塞到達(dá)右極限位置時，滑閥的驅(qū)動軸又被帶動，使柱塞位置回復(fù)到右邊位置。這樣，滑閥使壓力缸的活塞完成往復(fù)運(yùn)動的一個周期動作。