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　　美國嘉仕達(dá)GAST壓縮機(jī)壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟，其從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動活塞對其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力。汽車空調(diào)的核心部件是空調(diào)的壓縮機(jī)，負(fù)責(zé)將低壓的氣態(tài)制冷劑吸入，加壓為高壓的氣態(tài)制冷劑排出，為制冷劑的循環(huán)流動提供動力。制冷劑的循環(huán)流動過程中，在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，這個過程中制冷劑要放出熱量，而在車內(nèi)制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，這個過程中制冷劑吸收熱量，從而降低車內(nèi)的溫度

　　　美國嘉仕達(dá)GAST壓縮機(jī)驅(qū)動方案

　　1.二個驅(qū)動壓縮機(jī)

　　采用二個壓縮機(jī)，也就機(jī)械式壓縮機(jī)+電動式壓縮機(jī)。由控制器控制，在純電動模式下，啟動電動式壓縮機(jī)，反之，策動機(jī)驅(qū)動模式下，啟動機(jī)械式壓縮機(jī)。

　　2.純電驅(qū)動壓縮機(jī)

　　純電動汽車由于沒有策動機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)只能靠蓄電池驅(qū)動，經(jīng)由過程一個壓縮機(jī)機(jī)電系統(tǒng)毗連蓄電池，將蓄電池輸出的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，然后再驅(qū)動機(jī)械壓縮機(jī)工作。經(jīng)由過程變頻器調(diào)解機(jī)電的轉(zhuǎn)速，從而可以調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的制冷量。壓縮機(jī)技術(shù)也非常成熟，從低溫的冰柜壓縮機(jī)到高溫的空氣源熱水器壓縮機(jī)，都有成功的商業(yè)應(yīng)用。

　　3.皮帶輪驅(qū)動壓縮機(jī)

　　統(tǒng)汽車通常采用策動機(jī)直接驅(qū)動機(jī)械壓縮機(jī)，經(jīng)由過程策動機(jī)直接驅(qū)動，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速與策動機(jī)轉(zhuǎn)速度完成絕對于似的比例，因此，制冷量難以控制。通常的作法是使壓縮機(jī)的容量可調(diào)，也就是變排量壓縮機(jī)，技術(shù)上*成熟，但這將使壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積及質(zhì)量都大幅度增加。

　　4.混合驅(qū)動壓縮機(jī)

　　采用一種壓縮機(jī)，經(jīng)由過程控制器控制離合器，在純電動模式下，蓄電池作為壓縮機(jī)的動力資源，然而策動機(jī)驅(qū)動模式下，策動機(jī)作為壓縮機(jī)的動力源。