科鎂自動化設(shè)備（上海）有限公司是一家專業(yè)銷售進(jìn)口工控液壓，氣動，儀器儀表，主要品牌有：德國力士樂REXROTH、西門子SIEMENS、克拉克KRACHT、美國派克PARKER、阿斯卡ASCO、威格士VICKERS、意大利阿托斯ATOS、康茂盛CAMOZZI、杰夫倫GEFRAN、日本SMC、CKD、瑞士科瑞CONTRINEX等

德國FESTO費(fèi)斯托氣缸ADVUL-40-30-P-A原廠

FESTO汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

FESTO汽缸與電動執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個*不同領(lǐng)域的自動化產(chǎn)品，但是近年來，隨著電氣化程度的不斷提高，電動執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動領(lǐng)域，二者在應(yīng)用中既有競爭又相互補(bǔ)充。在本期欄目中，我們將從技術(shù)性能、購買和應(yīng)用成本、能源效率、應(yīng)用場合及市場形勢等幾個方面來對比氣缸與電動執(zhí)行器各自的優(yōu)勢

技術(shù)性能：相比電動執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長作往復(fù)直線運(yùn)動，尤其適于工業(yè)自動化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。

而電動執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動工況。其優(yōu)勢在于響應(yīng)時間快，通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動時，需要通過齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜，而且對工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專業(yè)知識都有較高要求。

德國FESTO費(fèi)斯托氣缸ADVUL-40-30-P-A原廠

技術(shù)參數(shù)：

行程                                10 mm

活塞直徑                         16 mm

緩沖                                兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊

安裝位置                         可選

結(jié)構(gòu)特點                         缸徑

 活塞桿

位置檢測                         通過接近開關(guān)

符號                                00991737

派生型                             一端活塞桿

扭矩/導(dǎo)向保護(hù)                 帶聯(lián)接板的導(dǎo)向桿

工作壓力                         0.15 MPa ... 1 MPa

工作壓力                         1.5 bar ... 10 bar

 工作模式                        雙作用

工作介質(zhì)                         壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明         可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級 CRC               2 - 中等耐腐蝕能力

油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性          VDMA24364-B1/B2-L

環(huán)境溫度                         -20 °C ... 80 °C

端位的沖擊能量                0.1 J

6 bar 時的理論力值，返回行程                  90 N

6 bar 時的理論力值，前進(jìn)行程                  121 N

安裝方式                          要么：                                    帶通孔  帶附件

氣動接口                          M5

有環(huán)螺釘材料                   高合金不銹鋼

蓋子材料                          精制鋁合金

部分現(xiàn)貨型號：

費(fèi)斯托氣缸DNCB-100-160-PPV-A 532903 

費(fèi)斯托氣缸DNCB-100-300-PPV-A 532896

費(fèi)斯托氣缸DNCB-100-PPV-A 715537

費(fèi)斯托氣缸DNCB-32-25-PPV-A 532724 

費(fèi)斯托氣缸DNCB-32-350-PPV-A

費(fèi)斯托氣缸DNCB-32-80-PPV-A 532727 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 

費(fèi)斯托氣缸DNCB-40-250-PPV-A 532745 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 

費(fèi)斯托氣缸DNCB-40-460-P-A

費(fèi)斯托氣缸DNCB-40-8-PPV-A替代DSBC-40-8-PPVA-N3

費(fèi)斯托氣缸DNCB-50-250-PPV-A 532758

費(fèi)斯托氣缸DNCB-63-100-PPV-A 532767

費(fèi)斯托氣缸DNCB-63-PPV-A 

費(fèi)斯托氣缸DNCB-80-PPV-A  665298

費(fèi)斯托氣缸DNCI-40-460-P-A  535412

費(fèi)斯托氣缸DNCKE-63-450-PPV-A

費(fèi)斯托氣缸DNG-100-320-PPV-A 36390 標(biāo)準(zhǔn)氣缸

費(fèi)斯托氣缸DNG-125-200-PPV-A 36400 標(biāo)準(zhǔn)氣缸

費(fèi)斯托氣缸DNG-160-400-PPV-A 33024

費(fèi)斯托氣缸DNG-50-55-PPV-A-S8  35455

費(fèi)斯托氣缸DNG-63-160-PPV-A 36363 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 

費(fèi)斯托氣缸DNSU-63-50-P-A

費(fèi)斯托氣缸DNU-50-500-PPV-A替代DSBC-50-500-PPVA-N3

費(fèi)斯托氣缸DPA-100-10 184519 增壓器