汽車擺臂是懸架的導向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩(wěn)定性。如果前擺臂有問題的話，感覺就是方向盤會晃動，并且手松開方向盤后容易跑偏，還有高速的時候難掌握方向。如果以上現(xiàn)象都不明顯的話就不必要更換而只要重新做一下4輪定位穩(wěn)定方向就可以了。

汽車雙橫臂式獨立懸架按上下橫臂是否等長，又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸架。等長雙橫臂式懸架在車輪上下跳動時，能保持主銷傾角不變，但輪距變化大(與單橫臂式相類似)，造成輪胎磨損嚴重，現(xiàn)已很少用。

汽車擺臂就是車架與車輪的連接機構。自行車的車架與車輪是硬鏈接，過崎嶇路面時會很顛，人很不舒服，汽車的擺臂做成軟連接，增加了減震機構，我們坐在車里路面不平也不會太難受，同時車的操控穩(wěn)定性也好很多。

對于不等長雙橫臂式懸架，只要適當選擇、優(yōu)化上下橫臂的長度，并通過合理的布置，就可以使輪距及前輪定位參數(shù)變化均在可接受的限定范圍內(nèi)，保證汽車具有良好的行駛穩(wěn)定性。目前不等長雙橫臂式懸架已廣泛應用在轎車的前后懸架上，部分運動型轎車及的后輪也采用這—懸架結構。

對于汽車擺臂疲勞性能檢測，因為在實際生活中起到關系生命安全的作用。

汽車擺臂疲勞測試機主要檢測擺臂的耐久性、疲勞強度、疲勞壽命、載荷疲勞、伸縮疲勞、往復疲勞、低頻疲勞、屈服疲勞、動剛度、靜剛度、破壞疲勞等性能測試。

汽車擺臂疲勞測試機屬于大型的檢測設備，根據(jù)濟南中創(chuàng)售后服務準則，此設備免費送貨上門、免費上門安裝培訓。若有售后問題、免費上門維修、保養(yǎng)。