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柴油十六烷值機CFR F-5是測定柴油及柴油混合物的染料性的仲裁方法.它是按照ASTM D613標準的測試方法來測定柴油的十六烷值，也是中華人民共和國國標GB/T 386-91《柴油著火性能測定法》方法,并符合質量標準要求，以保證測試結果的可靠性。CFR發(fā)動機以其柴油的燃燒性能的測試結果為世界范圍內所認可。

是柴油規(guī)格ASTM D975規(guī)定的仲裁法。

主要設計指標：

• 可變壓縮比汽缸頭：一個特殊設計的缸頭和首輪裝置可在工作中連續(xù)改變壓縮比，缸頭與氣缸分為兩部分，易于保養(yǎng)，壓縮比范圍從8:1到36:1，不需要列換缸頭即可測定所有的柴油樣品。

• 燃油噴射系統(tǒng)：直噴式由一個噴嘴和調壓油泵組成，在運轉中可通過微調改變流量和噴射時間。三只油箱和一個特殊三通閥，可方便地從試驗燃料轉換成參考燃料。

• 曲軸箱：CFR 48D曲軸箱設計既考慮耐用又簡單，所有的CFR發(fā)動機都采用相同的鑄鐵，箱式曲軸箱，有可拆卸的側蓋和齒輪蓋，便于測量和維修。

• 雙數字十六烷值表：一只115V數字表（50Hz or60Hz）可測定并顯示試驗樣品和參考燃料和噴射提前角和點火落后角，這只表可將四只裝在發(fā)動機上的傳感器采集到的信號轉換成易讀的數字。

   

  其他重要指標

• 安全系統(tǒng)：在以下條件下，發(fā)動機自動停機：低電壓，低油壓，低水壓或同步/磁阻馬達超載。

• 燃料流動安全電磁閥：避免由于斷電，燃料供應停止而引起的無法控制的發(fā)動機超速。

• 同步/磁阻馬達：三相作為啟動和吸收發(fā)動機輸出，以保持恒速運轉。

• 壓力潤滑：潤滑所有的軸承和主要運轉件，外部油泵與主油道相聯，用于外濾、冷卻和流量測量。

• 夾套冷卻液冷凝器：是一個熱虹吸，沸騰，再循環(huán)氣缸夾套形式，這個異常簡單的設計可保持氣缸水套溫度恒定，以使動轉平穩(wěn)。