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濟(jì)南永創(chuàng)測試技術(shù)有限公司
初級(jí)會(huì)員·12年
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除塵骨架液壓拉力試驗(yàn)機(jī)主要適用于除塵骨架的拉伸負(fù)荷、抗拉強(qiáng)度、拉伸變形、破壞載荷、抗彎強(qiáng)度、彎曲負(fù)荷等性能測試。除塵骨架制作標(biāo)準(zhǔn)：A.籠式除塵骨架要求支撐環(huán)和縱筋分布均勻,并應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度,能承受濾袋在過濾及清灰狀態(tài)中的氣體壓力,能防止在正常運(yùn)輸和安裝過程中發(fā)生的碰撞和沖擊所造成的損壞和變形.B.濾袋骨架所有的焊點(diǎn)均應(yīng)焊接牢固,不允許有脫焊.虛焊和漏焊.C.濾袋骨架與濾袋接觸的表面應(yīng)平滑光潔,不允許有焊疤.凹凸不平和毛刺.D.拉簧式骨架要有足夠的圈數(shù)和彈性,拉開后間距要均勻.E.濾袋骨架表
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制動(dòng)器模擬慣性試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)方法
制動(dòng)器模擬慣性試驗(yàn)臺(tái)主要適用于制動(dòng)器的慣性摩擦磨損、耐久疲勞、往復(fù)疲勞、疲勞壽命、動(dòng)靜剛度、焊點(diǎn)疲勞等性能測試。電慣量模擬制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)由制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)體、工業(yè)控制計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)、直流調(diào)速電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制與測試系統(tǒng)、液壓制動(dòng)伺服控制系統(tǒng)、冷卻和除塵系統(tǒng)六部分組成。制動(dòng)器性能檢測時(shí),將制動(dòng)器安裝在試驗(yàn)臺(tái)上,直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到模擬轉(zhuǎn)速時(shí),制動(dòng)鉗工作，通過制動(dòng)鉗與磨擦盤之間的摩擦力，使制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩,迫使主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng),在制動(dòng)過程中測量制動(dòng)力矩、制動(dòng)減速度等參數(shù)。轉(zhuǎn)動(dòng)慣量由電慣 -
制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢。一般制動(dòng)器都是通過其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車輪的制動(dòng)力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器稱為車輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元
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腳踏彈簧壓力試驗(yàn)機(jī)主要適用于腳踏彈簧的壓力、壓縮變形、壓縮剛度、*變形等性能測試。關(guān)于腳踏自鎖簧的彈力，我認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)自己的情況而定，可以在剛用時(shí)候，先將力量調(diào)至zui小，學(xué)會(huì)使用自鎖腳踏方法，之后根據(jù)自己的情況，比如腿部力量的大小，調(diào)節(jié)松緊，直到合適為止，如果太松會(huì)出現(xiàn)騎行中腳從腳踏中脫出，而且會(huì)損傷踏板，如果太緊，上下腳踏時(shí)，會(huì)很費(fèi)勁，所以還是要根據(jù)自己的情況來。濟(jì)南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)彈簧壓力試驗(yàn)機(jī)、彈簧拉力試驗(yàn)機(jī)、彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)、懸架彈簧試驗(yàn)機(jī)、彈簧橫向剛度試驗(yàn)機(jī)
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電子試驗(yàn)機(jī)如何做防水卷材拉力試驗(yàn)？
防水卷材拉伸試驗(yàn)機(jī)適用于防水卷材、建筑材料，保溫材料，建筑涂料，橡膠材料，高分子材料，新型復(fù)合材料等材料的物理力學(xué)性能測試分析研究，可根據(jù)GB、ISO、JIS、ASTM、DIN、JG、JT等標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)和提供數(shù)據(jù)，中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)根據(jù)產(chǎn)品選配不同附具后可進(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲、剪切等試驗(yàn)，具有應(yīng)力、應(yīng)變、位移三種閉環(huán)控制方式，聯(lián)接電腦打印機(jī)實(shí)現(xiàn)全電腦控制并打印標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)報(bào)告；以windows操作系統(tǒng)使試驗(yàn)數(shù)據(jù)曲線動(dòng)態(tài)顯示,試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以任意刪加,對(duì)曲線操作更加簡便.輕松.隨時(shí)隨地都可以進(jìn)行曲線遍歷 -
碳素鋼彎曲試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)
碳素鋼彎曲試驗(yàn)機(jī)主要適用于碳素鋼的三點(diǎn)彎曲、四點(diǎn)彎曲、彎曲載荷、彎曲破壞、彎曲負(fù)荷等性能試驗(yàn)。碳素鋼彎曲試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)：zui大試驗(yàn)力50kN；準(zhǔn)確度等級(jí)優(yōu)于0.5級(jí)；負(fù)荷測量范圍0.2%—100%FS；試驗(yàn)力示值允許誤差極限示值的±0.5%以內(nèi)；試驗(yàn)力示值分辨率zui大試驗(yàn)力的1/±500000；變形測量范圍0.2%—100%FS；變形示值誤差極限示值的±0.50%以內(nèi)；變形分辨力zui大變形的1/10000位移示值誤差極限示值的±0.5%以內(nèi)；力控速率調(diào)節(jié)范圍0.01-10%FS/S；力控速 -
30噸抗折抗壓一體機(jī)主要適用于水泥膠砂、水泥制品、水泥砌塊等材料的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度性能測試，抗壓強(qiáng)度、抗折性能在一臺(tái)設(shè)備上完成。30噸抗折抗壓一體機(jī)技術(shù)參數(shù)：zui大試驗(yàn)力300KN/10kN試驗(yàn)力示值相對(duì)誤差≤±1%加荷速率0.3KN/S～10KN/S（抗壓）50N/s(抗折)加荷速度誤差±5%承壓板尺寸φ155mm（抗壓）80X150mm(抗折)活塞zui大行程80mm活塞直徑φ130mm（抗壓）Φ60mm(抗折)濟(jì)南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)水泥抗折抗壓試驗(yàn)機(jī)、混凝土抗折抗壓試驗(yàn)機(jī)、磚塊壓力試驗(yàn)機(jī)、井
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扭桿彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用
扭桿彈簧作為一種彈性元件，廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的懸架中，在轎車、貨車及越野汽車中都有采用。與鋼板彈簧相比，扭桿彈簧具有一系列優(yōu)點(diǎn)：扭桿彈簧單位質(zhì)量貯能量高，因而可以減小汽車質(zhì)量，又可節(jié)省材料；又由于扭桿彈簧固定在車架上，減小了非簧載質(zhì)量，有利于改善汽車行駛平順性；當(dāng)應(yīng)用于前驅(qū)動(dòng)汽車的前懸架時(shí)，扭桿彈簧可以縱向布置，為前驅(qū)動(dòng)橋的擺動(dòng)半軸留出空間。但扭桿制造成本相對(duì)較高，對(duì)材料及工藝要求較嚴(yán)。此外，扭桿彈簧僅能起到彈性元件的作用，必須要有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。扭桿彈簧由鉻釩合金彈簧鋼制成，其表面經(jīng)過加工后橫很光
