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原裝Parker派克無(wú)桿氣缸
- 發(fā)布日期：
- 有效日期：
- 所 在 地：
- 產(chǎn) 地：
- 已獲點(diǎn)擊：
- 2025年2月18日
- 2025年12月19日
- 廣東東莞市
- 195次
【產(chǎn)品簡(jiǎn)介】
【詳細(xì)說(shuō)明】
原裝Parker派克無(wú)桿氣缸是現(xiàn)代自動(dòng)化設(shè)備中的重要組成部分，以其毒特的設(shè)計(jì)和優(yōu)良的性能受到了廣泛的關(guān)注。其中，端面進(jìn)氣OSP-P無(wú)桿氣缸在某些情況下，需要安裝一個(gè)特殊的端蓋，使得空氣連接在端面上進(jìn)行，這種特殊端蓋的優(yōu)勢(shì)在于可以根據(jù)需要靈活調(diào)整緩沖調(diào)節(jié)螺釘。缸徑范圍為φ16-80mm，適應(yīng)了多種不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。
對(duì)于空間不足、安裝簡(jiǎn)單或工藝性質(zhì)要求使其變得理想的場(chǎng)合，同端進(jìn)氣派克無(wú)桿氣缸是一種理想的選擇。這種氣缸使用了一側(cè)兩個(gè)空氣連接的特殊端蓋，另一端的空氣供應(yīng)可以通過(guò)內(nèi)部空氣通道或外部安裝的空心鋁型材來(lái)實(shí)現(xiàn)，由于其結(jié)構(gòu)緊湊，因此特別適合在有限的空間中使用。
同樣，自帶VOE閥Parker無(wú)桿氣缸也是一種非常優(yōu)秀的執(zhí)行器，集成了三位二通閥，可以大大簡(jiǎn)化氣缸的控制過(guò)程，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，其緊湊型設(shè)計(jì)也使其成為直接控制和自動(dòng)化過(guò)程的理想之選。
如果需要提高負(fù)載能力和支撐能力，并聯(lián)無(wú)桿氣缸和組合連接無(wú)桿氣缸是兩種可選的方案。雙聯(lián)連接將兩個(gè)相同尺寸的OSP-P氣缸組合成一個(gè)高性能的緊湊型單元，而多路連接則將兩個(gè)或多個(gè)相同尺寸的OSP-P氣缸組合成一個(gè)單元，用戶可以根據(jù)具體需求自由選擇載體方向。
對(duì)于需要提高負(fù)載能力和速度的應(yīng)用場(chǎng)景，雙滑塊無(wú)桿氣缸是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這種氣缸實(shí)際上是在一條派克無(wú)桿氣缸上安裝了兩個(gè)活塞，從而提高了負(fù)載能力和速度。
最后，帶制動(dòng)無(wú)桿氣缸則是一種特殊設(shè)計(jì)的無(wú)桿氣缸，緊湊型鋁制滾柱導(dǎo)軌使其適用于高負(fù)載和速度的情況。這種氣缸還具有主動(dòng)/被動(dòng)制動(dòng)功能，進(jìn)一步增加了其應(yīng)用范圍。
總的來(lái)說(shuō)，原裝Parker派克無(wú)桿氣缸作為一種高度集成的自動(dòng)化執(zhí)行器，具有廣泛的應(yīng)用前景。無(wú)論是端面進(jìn)氣OSP-P無(wú)桿氣缸、同端進(jìn)氣派克無(wú)桿氣缸、自帶VOE閥Parker無(wú)桿氣缸、并聯(lián)無(wú)桿氣缸、組合連接無(wú)桿氣缸、雙滑塊無(wú)桿氣缸還是帶制動(dòng)無(wú)桿氣缸，它們都能夠滿足各種不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制提供了更多可能。
■ 慢速ORIGA無(wú)桿氣缸：特殊配方的油脂潤(rùn)滑有助于在 0.005 至 0.2 m/s 的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)緩慢、平穩(wěn)和均勻的活塞行程?？蓪?shí)現(xiàn)的醉低速度取決于幾個(gè)因素。請(qǐng)咨詢我們的技術(shù)部門(mén)。按需與氟橡膠*結(jié)合使用的低速潤(rùn)滑。無(wú)油操作參考。
■ 高速PARKER無(wú)桿氣缸：高達(dá) 30 m/s。請(qǐng)咨詢我們的技術(shù)部門(mén)。缸徑 φ25 - 32 mm
■ 高溫派克無(wú)桿氣缸：適用于高溫環(huán)境（高達(dá)+120°C）或化學(xué)腐蝕性區(qū)域。所有密封件均由氟橡膠*制成。密封帶： 不銹鋼.
■ 低溫OSP無(wú)桿氣缸：適用于低溫環(huán)境（低至-40°C）
■ 端面進(jìn)氣OSP-P無(wú)桿氣缸：在某些情況下，有必要或希望安裝一個(gè)特殊的端蓋，空氣連接在端面上，而不是標(biāo)準(zhǔn)端蓋，空氣連接在側(cè)面。特殊的端蓋也可以旋轉(zhuǎn) 4 x 90°，以根據(jù)需要定位緩沖調(diào)節(jié)螺釘。缸徑 φ16 - 80 mm
■ 同端進(jìn)氣派克無(wú)桿氣缸：一個(gè)特殊的端蓋，一側(cè)有兩個(gè)空氣連接，可用于空間不足、安裝簡(jiǎn)單或工藝性質(zhì)使其變得理想的情況。另一端的空氣供應(yīng)通過(guò)內(nèi)部空氣通道（OSP-P25 至 P80）或通過(guò)外部安裝的空心鋁型材（OSP-P16）。在這種情況下，端蓋不能旋轉(zhuǎn)。缸徑 φ16 - 80 mm
■ 自帶VOE閥Parker無(wú)桿氣缸：為了對(duì)OSP-P氣缸進(jìn)行優(yōu)良控制，集成在氣缸端蓋中的三位二通閥可以用作緊湊而完整的解決方案。它們?cè)试S輕松定位氣缸，以醉低速度平穩(wěn)運(yùn)行和快速響應(yīng)，使其成為直接控制和自動(dòng)化過(guò)程的理想選擇。缸徑 φ25 - 50 mm
■ 并聯(lián)無(wú)桿氣缸：雙聯(lián)連接將兩個(gè)相同尺寸的 OSP-P 氣缸組合成一個(gè)高性能的緊湊型單元。缸徑 φ25 - 50 mm
■ 組合連接無(wú)桿氣缸：多路連接將兩個(gè)或多個(gè)相同尺寸的 OSP-P 氣缸組合成一個(gè)單元。載體的方向可以自由選擇。缸徑 φ25 - 50 mm
■ 雙滑塊無(wú)桿氣缸：也就是所說(shuō)的串聯(lián)無(wú)桿氣缸，一條派克無(wú)桿氣缸上安裝兩個(gè)活塞，以提高負(fù)載能力和增加支撐。
■ 帶制動(dòng)無(wú)桿氣缸：緊湊型鋁制滾柱導(dǎo)軌，適用于高負(fù)載和速度。主動(dòng)/被動(dòng)制動(dòng)可選。缸徑 φ16 - 50 mm