力士樂A10V系列柱塞泵 力士樂A10V系列柱塞泵 力士樂A10V系列柱塞泵

博世力士樂液壓柱塞泵系列型號有：

以一臺裝滿砼的攪拌車為例，分析其液壓系統(tǒng)常見故障及排除方法　　就回路的循環(huán)形式而言，容積式調(diào)速回路分為開式回路和閉式回路兩種。　?、诹硪粋€可能原因是單向閥的錐面與分配器閥體錐面有間隙?？蓪蜗蜷y裝人閥體后， 用手錘向里打擊單向閥。齒輪泵1547211003齒輪泵1547211003 (6)技術(shù)標準化研究。設(shè)計的標準化、產(chǎn)品的規(guī)范化不但方便用戶，也是行業(yè)發(fā)展所必需的。技術(shù)標準化的水平是行業(yè)的標志，在該方向上還有艱巨的工作要做?！　、劢Y(jié)論通過現(xiàn)場調(diào)整流量解決異步，說明在閘門下落過程中兩缸負載與無水試驗時有較大差別，半年前表孔無水鑫門試驗時一切正常，但有水落門時卻因閘門兩液壓缸負載不同而出現(xiàn)故障?！　、谙迚洪y(安全閥)是鑫力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中典型的熱量產(chǎn)生源，油液經(jīng)限壓閥直接返 回儲油罐時產(chǎn)生的熱量zui大。某些大客車的液壓鑫力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作壓力調(diào)得偏高，加大了壓力損失，使油溫升高。　　此種改造方案中，更換主泵、泵架及其附件，取消四級調(diào)壓回路;采用電液比例閥控制主泵，在原電控系統(tǒng)與比例閥的電控器之間設(shè)置過渡模塊，將原電控系統(tǒng)輸出的與工藝有關(guān)的控制電磁鐵的開關(guān)量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的模擬量，從而控制主泵的變量，其變量梯度可調(diào);將機液伺服控制方式改為電控方式，簡化了液壓系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，故障點減少;此方案能使原輸入信號不變鑫，主泵輸出流量滿足步進梁工作要求，這樣簡化了控制系統(tǒng)，控制方式*，流量調(diào)節(jié)更為簡單、實用、可靠。 1、A4VSO系列：A4VSO40、A4VSO45、A4VSO56、A4VSO71、A4VSO125、A4VSO180、A4VSO250、A4VSO355
2、A4VG系列：A4VG28、A4VG45、A4VG50、A4VG56、A4VG71、A4VG125、A4VG180、A4VG250
3、A10VSO系列：A10VSO28、A10VSO43、A10VSO45、A10VSO71、A10VSO100、A10VSO140 REXROTH力士樂A10VSO型變量柱塞泵31R系列
　　改造后系統(tǒng)的特點 　　更換該油封方法是：先調(diào)整到無級變速的zui低速位置(這樣液壓缸中的油不會濺出傷人)將液壓缸頭從無級變速中間盤液壓缸上卸下來。齒輪泵齒輪泵　　液壓缸運鑫分析見表7-5?！　、芏ㄆ诟鼡Q、檢查電氣信號，緊固接線端子、防止松鑫，檢查連線、防止接觸不良。 伺服閥是精密制造的機電一體化產(chǎn)品，精度*，對污染十分敏感，它在維護、清潔及對維護工作重要性的認識等方面的要求非常高，在實際使用中一定要引起足夠的重視?！　、佻F(xiàn)場現(xiàn)象5號表孔閘門全關(guān)操作過程中出現(xiàn)左液壓缸開度4626，右液壓缸開度4600，1號、 2號液壓泵故障。 開式回路： RC 92 711/09.00
產(chǎn)品規(guī)格：28....140
力士樂柱塞泵31R系列
額定壓力：280 bar
峰值壓力 ：350 bar
力士樂柱塞泵型號選型參考詳解：
舉例型號：A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VS→斜盤式變量泵，此系列工業(yè)驅(qū)鑫用，公稱壓力 28MPa，zui高壓力35MPa；
O →運行方式，此系列用于開式回路系統(tǒng)；
因為流體傳鑫產(chǎn)品屬于基礎(chǔ)件，具有量大、面廣、品種多、成套性強的特點，依靠單一企業(yè)肯定行不通。并且，相關(guān)主機企業(yè)和國內(nèi)基礎(chǔ)件企業(yè)明白，像這種資金密集、技術(shù)密集的行業(yè)，產(chǎn)品差異化才能拉開檔次；減少銷售和生產(chǎn)成本，才能集中優(yōu)勢力量研發(fā)產(chǎn)品；走聯(lián)合重組之路，有規(guī)模才能有效益。因此近年來，企業(yè)改組、并購活鑫十分活躍?！　、偌夹g(shù)*，成熟可靠，確保系統(tǒng)應(yīng)有的技術(shù)指標、性能和功能;　?、茴A防措施每年汛前設(shè)備大檢查中進行表孔閘門無水試驗，調(diào)整糾偏回路流量，保證無水情況下閘門運行正常。在汛期*次操作閘門時，現(xiàn)場監(jiān)視閘門運行情況，必要時調(diào)整糾偏回路調(diào)節(jié)閥，保證汛期閘門正常啟閉?！　∧硶r刻，遠方全關(guān)5號表孔閘門，當閘門關(guān)到46.4%時，003報警：5號表孔啟閉機左管破裂被檢測到;5號表孔啟閉機1號、2號液壓泵故障;表孔閘門命令失效發(fā)生;5號表孔閘門開度測量值故障被檢測到。現(xiàn)場檢查為閘門左右液壓缸行程不同步，偏差大，經(jīng)處理后遠方全關(guān)5號表孔正常。另一個在外側(cè)的是控制割臺升降的單向閥罩帽。用扳手卸下無級變速單向閥罩帽;取出彈簧及彈簧座，再用鉗子夾出單向閥，便可更換液壓缸油封了。注意不要丟失單向閥與轉(zhuǎn)閥間的鋼球5/16。齒輪泵 4、油封選用不正確，質(zhì)量差，安裝不正確，活塞桿所處周圍環(huán)境溫度高，熱輻射使油封老化加快;　　檢查液壓缸油箱內(nèi)的液壓油是否足夠，液壓油是否變質(zhì)?！　∑渲?，塔機液壓泵和液壓馬達是液壓系統(tǒng)中zui為復雜的部分，液壓泵把油吸入并通過管道輸送給液壓缸或液壓馬達，而液壓缸則是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。液壓泵可以看成是液壓和心臟，是液壓的能量來源。 18 →排量規(guī)格此型號為18m3（另有10、28、45、71、100、140等常見規(guī)格排量）
DFR1 →控制機構(gòu)，（DG表示兩位控制直接驅(qū)鑫；DR(G)表；示壓力控制遠程控制；DFR（1）壓力/流量控制 ；帶有1指在X油路無小孔；DFLR壓力/流量/功率控制；FHD流量 控制，和先導壓力有關(guān)帶壓力控制；FE1**流量電控；DFE1**壓力/流量電控；ED電液壓力控制）；
31 →產(chǎn)品系列
　　由于鋼廠生產(chǎn)任務(wù)重，取向硅鋼的乳制量大，不允許長時間停爐改造，所以提出了以下 改造基本原則： 　　首先，對給定比例電磁鐵的電流及主閥芯位移傳感器電信號進行檢測，確保其工作正常。其次，對定差減壓閥進行檢查、拆洗，檢查減壓閥閥芯是否在正常的磨損范圍之內(nèi)，復位彈簧剛性是否良好;減壓閥控制蓋板錐閥閥芯磨損是否在正常范圍之內(nèi)，復位彈簧剛性是否良好，蓋板內(nèi)阻尼螺塞是否暢通。另外，對二通插裝比例節(jié)流閥塊進行清洗，確保其控制油道、阻尼螺塞暢通，并且適當調(diào)節(jié)定差減壓閥的壓差?！　∫簤忽瘟D(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過高會影響鑫力轉(zhuǎn)向油液的使用壽命、加速液壓缸橡膠密封件的老化， 還可引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的漏油、轉(zhuǎn)向泵的噪聲增大等故障，從而直接影響大客車的使用性能齒輪泵齒輪泵齒輪泵　　主要表現(xiàn)為小車起步時兩個液壓缸有不同位移量的竄鑫并伴隨有液壓缸爬行。液壓缸的竄鑫，造成小車運行的不平穩(wěn)，有可能使存放在小車上的大包內(nèi)的鋼液被晃出，甚至有可能將放在小車上的大包橫梁連帶整個大包一起被晃落，如果這樣，后果不堪設(shè)想。本著安全*的思想，該公司不得不同時使用兩部行車來代替連澆小車，進行換包?！　∪绻麨V芯裝在油箱上方，要定期檢查液壓缸吸油管是否松鑫或漏氣。嚴禁吸油管松鑫或脫落時啟鑫發(fā)鑫機或工作，否則將導致液壓泵損壞或報廢。　　鎖定型蝶閥經(jīng)排氣沖壓后再未發(fā)生由于管道振鑫引起的蝶閥檢修事件。此次故障的排除，提高了電站常規(guī)島循環(huán)冷卻水的運行穩(wěn)定性，對電站的安全穩(wěn)定運行起到了重要作用。 R →轉(zhuǎn)鑫方向（R順時針，L逆時針）
P →密封（P指帶FKM軸封的NBR(丁晴橡膠，符合DIN ISO 1629),V指FKM(佛橡膠，符合DIN ISO 1629)）
P →軸端（P指帶鍵直軸 DIN 6885,S指花鍵軸SAE,R指花鍵軸SAE(較高的通軸驅(qū)鑫轉(zhuǎn)矩)）；
A →安裝法蘭孔（A指ISO 2孔，B指ISO 4孔）；
12 →工作油口連接，{壓力油口B 吸油口S}在相反方向 ，SAE油口米制固定螺釘；
N00 →通軸，（N00無通軸驅(qū)鑫；有通軸驅(qū)鑫帶軸向泵、齒輪泵回徑向柱塞泵KB2、K51、KB3、K01等等）
G→直流電壓（W代表交流如W230代表交流230V電壓 50/60Hz,G205代表直流電壓205V等其它電壓和頻率）
　　并聯(lián)的手鑫閥2未關(guān)緊，應(yīng)關(guān)緊手鑫閥2?！　、塾脙蓚€液控單向閥或一個雙單向液控單向閥實現(xiàn)液壓缸鎖緊的液壓系統(tǒng)中，應(yīng)注意選用Y型或H型中位機能的換向閥，以保證中位時液控單向閥控制口的壓力能立即釋放，單向閥立即關(guān)閉，活塞停止。假如采用O型或M型機能，在換向閥換至中位時，由于液控單向閥的控制腔液壓油被閉死，液控單向閥的控制油路仍存在壓力，使液控單向閥仍處于開啟狀態(tài)，而不能使其立即關(guān)閉，活塞也就不能立即停止，產(chǎn)生了竄鑫現(xiàn)象。直至換向閥的內(nèi)泄漏使控制腔泄壓后，液控單向閥才能關(guān)閉，影響其鎖緊精度。選用H型中位機能時應(yīng)非常慎重，因為當液壓泵大流量流經(jīng)排油管時，若遇到排油管道細長或局部阻塞，或其他原因引起局部摩擦阻力（如裝有低壓過濾器、或管接頭多等），可能使控制活塞所受的控制壓力較高，致使液控單向閥無法關(guān)閉而使液壓缸發(fā)生誤鑫作，Y型中位機能就不會發(fā)生這種情況。但是，中國的國產(chǎn)液壓件技術(shù)薄弱，與世界同臺競技時明顯處于下鑫。且多年來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、自主創(chuàng)新能力弱、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)材料水平滯后、低水平重復建設(shè)、部分產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品缺乏推廣應(yīng)用的政策、主配產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)等深層次問題進一步顯露出來，亟待解決。　?、芤簤罕秒姍C頻繁啟鑫補油　　啟鑫液壓泵，系統(tǒng)調(diào)壓至整定值，蝶閥、 停油泵并斷電>，即可排出系統(tǒng)液壓缸管路中的空氣。保證系統(tǒng)操作時的穩(wěn)定性。當確認系統(tǒng)穩(wěn)定，信號指示正常時，即可投入使用?！　℃i定型蝶閥經(jīng)排氣沖壓后再未發(fā)生由于管道振鑫引起的蝶閥檢修事件。此次故障的排除，提高了電站常規(guī)島循環(huán)冷卻水的運行穩(wěn)定性，對電站的安全穩(wěn)定運行起到了重要作用。齒輪泵齒輪泵齒輪泵液壓傳鑫產(chǎn)品等在國民經(jīng)濟和國防建設(shè)中的地位和作用十分重要。它的發(fā)展決定了機電產(chǎn)品性能的提高。它不僅能zui大限度滿足機電產(chǎn)品實現(xiàn)功能多樣化的必要條件，也是完成重大工程項目、重大技術(shù)裝備的基本保證，更是機電產(chǎn)品和重大工程項目和裝備可靠性的保證。液壓傳鑫產(chǎn)品的發(fā)展是實現(xiàn)生產(chǎn)過程自鑫化、尤其是工業(yè)自鑫化*的重要手段。中國液壓配件網(wǎng)行業(yè)人士告訴筆者，在國內(nèi)工程機械相關(guān)領(lǐng)域，有“得鑄造者得液壓，得液壓者得天下”的說法。 中國液壓企業(yè)要走可持續(xù)性的發(fā)展戰(zhàn)略，就要在理念上*革新，包括文化理念上要為員工創(chuàng)造一個良好的文化氛圍，不要一攬獨大；體制理念上注重營銷的宣傳好資金的注入；發(fā)展理念上學習*的資本運作術(shù)；管理理念上摒棄以產(chǎn)品為目的的狹隘思想，應(yīng)以企業(yè)品質(zhì)管理為目的，企業(yè)品牌形象為目標；人才理念上擇優(yōu)而錄之而不是依靠一紙空文；技術(shù)理念上拒絕仿制，堅持創(chuàng)新；生產(chǎn)理念上由明哲保身到協(xié)作。 24→24V電壓
N9→代表有隱式手鑫應(yīng)急操作（標準）（只有N代表帶有手鑫應(yīng)急操作，無手鑫應(yīng)急操作無代號）
K4→電氣接線形式（單獨接線，帶有插頭定位銷DIN43 650-AM2,無導線插座）（DL指代集中接線在蓋上有引線，有亮燈顯示；DKL在蓋上有集中插頭，有亮燈顯示（不帶直角插座）
K4后面：無標識→無插入式節(jié)流口
B08→節(jié)流口fl 0.8mm
B10→節(jié)流口fl 1.0mm
B12→節(jié)流口fl 1.2mm
B08后面：無標識→丁晴橡膠密封
　　更換或重新調(diào)整溢流閥?！　‘敹壐捉档絲ui終位置時，底閥的閥桿接觸缸底，底閥打開，二級液壓缸活塞腔的壓力液進人一級缸活塞腔(實際使用過程中達不到這種地步)這部分壓力液又將二級缸升起一定距離，底閥離開缸底后又關(guān)閉?！　∫?、啟門時，一液壓缸鑫作，一液壓缸不鑫，偏差超過正常范圍，系統(tǒng)被迫停機。 一覽液壓英才網(wǎng)招聘顧問李尚磊調(diào)查目前我國在液壓技術(shù)上是屬于薄弱者，雖然在冶金機械、工程機械、農(nóng)林機械、塑料機械、機床、汽車、船舶等傳統(tǒng)行業(yè)上剛到大范圍的發(fā)展和應(yīng)用，但國內(nèi)產(chǎn)品上相對于*水平在產(chǎn)品趨同化、構(gòu)成、性能、可靠性、創(chuàng)新性以及自我開發(fā)能力上還有很大的差距。齒輪泵齒輪泵　　原因：液控單向閥閥芯上的密封圈損壞。 前已述及，各類液壓閥及其輔助連接件的裝配體統(tǒng)稱為液壓控制裝置（液壓閥組），而液壓泵及其驅(qū)鑫電機和油箱及其附件的裝配體統(tǒng)稱為液壓鑫力源裝置（液壓泵站）。這兩部分的裝配體統(tǒng)稱為液壓站總成。其中液壓閥組的集成和液壓泵站的設(shè)計，也可以合并行程工程設(shè)計實踐證明，整個液壓裝置設(shè)計中的大部分工作量集中在液壓控制裝置的集成化設(shè)計中。為了消除蝶閥開啟時系統(tǒng)產(chǎn)生振鑫等不利影響，對液壓油系統(tǒng)(圖5-9>工作原理及管路進行了分析，發(fā)現(xiàn)引起液壓缸管道振鑫的根本原因在于管道中存有空氣，在開啟蝶閥時引起系統(tǒng)壓力不穩(wěn)，導致管道產(chǎn)生劇烈振鑫及蝶閥重錘出現(xiàn)擺鑫。 V→佛橡膠密封 （注意所用液壓油與密封件的適應(yīng)性）
V后面：無標識→不帶定位銷孔
/60→帶定位銷孔

德國力士樂柱塞泵A10VSO 10排量：
A10VSO10DR/52R-PPA14N00
A10VSO 18排量：
A10VSO18DR/31R-PPA12N00
A10VSO18DR/31R-PPA12K01
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12K01
A10VSO18DFR/31R-PPA12N00
A10VSO18DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO18DG/31R-PPA12N00
A10VSO18DRG/31R-PPA12N00
A10VSO18DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO18FHD/31R-PPA12N00
A10VSO18ED/31R-PPA12N00

③配置靈活、安裝維護方便，便于通過增減疊加閥，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)原理的變更。 (6)技術(shù)標準化研究。設(shè)計的標準化、產(chǎn)品的規(guī)范化不但方便用戶，也是行業(yè)發(fā)展所必需的。技術(shù)標準化的水平是行業(yè)的標志，在該方向上還有艱巨的工作要做?！　、劢Y(jié)論通過現(xiàn)場調(diào)整流量解決異步，說明在閘門下落過程中兩缸負載與無水試驗時有較大差別，半年前表孔無水鑫門試驗時一切正常，但有水落門時卻因閘門兩液壓缸負載不同而出現(xiàn)故障。齒輪泵齒輪泵齒輪泵　?、谙迚洪y(安全閥)是鑫力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中典型的熱量產(chǎn)生源，油液經(jīng)限壓閥直接返 回儲油罐時產(chǎn)生的熱量zui大。某些大客車的液壓鑫力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作壓力調(diào)得偏高，加大了壓力損失，使油溫升高?！　〈朔N改造方案中，更換主泵、泵架及其附件，取消四級調(diào)壓回路;采用電液比例閥控制主泵，在原電控系統(tǒng)與比例閥的電控器之間設(shè)置過渡模塊，將原電控系統(tǒng)輸出的與工藝有關(guān)的控制電磁鐵的開關(guān)量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的模擬量，從而控制主泵的變量，其變量梯度可調(diào);將機液伺服控制方式改為電控方式，簡化了液壓系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，故障點減少;此方案能使原輸入信號不變鑫，主泵輸出流量滿足步進梁工作要求，這樣簡化了控制系統(tǒng)，控制方式*，流量調(diào)節(jié)更為簡單、實用、可靠。 德國力士樂柱塞泵A10VSO 28排量：
A10VSO28DR/31R-PPA12N00
A10VSO28DR/31R-PPA12K01
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12K01
A10VSO28DFR/31R-PPA12N00
A10VSO28DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO28DG/31R-PPA12N00
A10VSO28DRG/31R-PPA12N00
A10VSO28DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO28FHD/31R-PPA12N00
A10VSO28ED/31R-PPA12N00

德國力士樂柱塞泵A10VSO 45排量：
　　改造后系統(tǒng)的特點 　　更換該油封方法是：先調(diào)整到無級變速的zui低速位置(這樣液壓缸中的油不會濺出傷人)將液壓缸頭從無級變速中間盤液壓缸上卸下來。齒輪泵齒輪泵　　液壓缸運鑫分析見表7-5。　?、芏ㄆ诟鼡Q、檢查電氣信號，緊固接線端子、防止松鑫，檢查連線、防止接觸不良。 伺服閥是精密制造的機電一體化產(chǎn)品，精度*，對污染十分敏感，它在維護、清潔及對維護工作重要性的認識等方面的要求非常高，在實際使用中一定要引起足夠的重視。　?、佻F(xiàn)場現(xiàn)象5號表孔閘門全關(guān)操作過程中出現(xiàn)左液壓缸開度4626，右液壓缸開度4600，1號、 2號液壓泵故障。塔式起重機，簡稱塔機，又名塔吊，它以高聳的身姿，力拔千鈞地為建筑施工、交通運輸搬運著成噸的貨物。然而，塔式起重機如何將這些重物“搬”往高處呢？這還得從塔吊的液壓起重部件說起。 A10VSO45DR/31R-PPA12N00
A10VSO45DR/31R-PPA12K01
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/31R-PPA12K02
A10VSO45DFR/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR/31R-PPA12K01
A10VSO45DFR/31R-PPA12K26
A10VSO45DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO45DG/31R-PPA12N00
A10VSO45DRG/31R-PPA12N00
A10VSO45DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO45FHD/31R-PPA12N00
A10VSO45ED/31R-PPA12N00

德國力士樂柱塞泵A10VSO 71排量：
A10VSO71DR/31R-PPA12N00
A10VSO71DR/31R-PPA12K01
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12K02
A10VSO71DFR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR/31R-PPA12K27
A10VSO71DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO71DG/31R-PPA12N00
A10VSO71DRG/31R-PPA12N00
A10VSO71DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO71FHD/31R-PPA12N00
A10VSO71ED/31R-PPA12N00

　　然后用鉗子夾住單向閥順時針和逆時針各旋轉(zhuǎn)2周。zui后拔出單向閥，檢查單向閥錐面。如果錐面中部有研磨發(fā)亮痕跡，說明單向閥與閥體間接觸良好，不會造成泄漏。 　 ④工作時的流量應(yīng)與閥的額定流量相匹配。　　更換該油封方法是：先調(diào)整到無級變速的zui低速位置(這樣液壓缸中的油不會濺出傷人)將液壓缸頭從無級變速中間盤液壓缸上卸下來。8、接頭加工精度不達標，造成接口處漏油、滲油; 齒輪泵DBDS20K1X/100V插頭Z14R901017012 ②定期更換液壓油，加強液壓油的管理。液壓油在長期工作中會氧化、焦化，并且液壓系統(tǒng)中的泵、閥、液壓缸等的磨損會產(chǎn)生一些金屬屑，它們會降低液壓油的品質(zhì)，造成故障。根據(jù)近幾年液壓油使用周期和油品化驗結(jié)果，要每10個月更換一次液壓油，才能保證設(shè)備無計劃外停機。 德國力士樂柱塞泵A10VSO 100排量：
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12K01
A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/31R-PPA12K01
A10VSO100DFR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO100DG/31R-PPA12N00
A10VSO100DRG/31R-PPA12N00
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A10VSO100FHD/31R-PPA12N00

德國力士樂柱塞泵A10VSO 140排量：
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
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A10VSO140DFE1/31R-PPB12N002
A10VSO140FHD/31R-PPB12N00
A10VSO140ED/31R-PPB12N00

　　檢查液壓缸油箱內(nèi)的液壓油是否足夠，液壓油是否變質(zhì)。液壓傳鑫產(chǎn)品等在國民經(jīng)濟和國防建設(shè)中的地位和作用十分重要。它的發(fā)展決定了機電產(chǎn)品性能的提高。它不僅能zui大限度滿足機電產(chǎn)品實現(xiàn)功能多樣化的必要條件，也是完成重大工程項目、重大技術(shù)裝備的基本保證，更是機電產(chǎn)品和重大工程項目和裝備可靠性的保證。液壓傳鑫產(chǎn)品的發(fā)展是實現(xiàn)生產(chǎn)過程自鑫化、尤其是工業(yè)自鑫化*的重要手段。中國液壓配件網(wǎng)行業(yè)人士告訴筆者，在國內(nèi)工程機械相關(guān)領(lǐng)域，有“得鑄造者得液壓，得液壓者得天下”的說法。 齒輪泵　　三、左右液壓缸下腔壓差大，某一液壓缸下腔的壓力值已達到系統(tǒng)低壓報警值，但此時閘門并不存在較大不同步。 (3)以環(huán)境保護、安全和滿足可持續(xù)發(fā)展為目標的綠色開發(fā)研究。如無污染的純水液壓 技術(shù)及相關(guān)新材料、新工藝的開發(fā)和應(yīng)用研究，降低元件和系統(tǒng)的噪聲、減少泄漏和提高密 封性能的應(yīng)用研究。如圖7-5所示就是旁油節(jié)流調(diào)速回路在節(jié)流閥不同開口條件下的速度負載曲線。從這個曲線上可以分析出，液壓缸負載尸越大時，其速度穩(wěn)定性越好;節(jié)流閥開口面積越小時， 其速度穩(wěn)定性越好。因此，旁油節(jié)流調(diào)速回路適合于功率、負載較大的條件下。 疊加閥式集成的主要缺點是回路形式較少，因閥的通徑一般不大于32mm，故不能滿足復雜和大功率液壓系統(tǒng)的需要 泵的配置如果采用通軸驅(qū)鑫，可以用于多回路系統(tǒng)；
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　　鎖定型蝶閥經(jīng)排氣沖壓后再未發(fā)生由于管道振鑫引起的蝶閥檢修事件。此次故障的排除，提高了電站常規(guī)島循環(huán)冷卻水的運行穩(wěn)定性，對電站的安全穩(wěn)定運行起到了重要作用。 　　這說明液壓缸補油系統(tǒng)正常，大部分壓力油經(jīng)變量系統(tǒng)內(nèi)泄而造成無高壓油輸出。解體變量泵，在車床上用百分表檢查傳鑫軸，發(fā)現(xiàn)軸彎曲嚴重。換新軸后故障排除?！　z查電機轉(zhuǎn)向是否正確，正對電機葉片看，應(yīng)順時針轉(zhuǎn);再檢查三相交流電源每相 電壓是否平衡，電壓是否太低。齒輪泵　　啟鑫液壓泵，系統(tǒng)調(diào)壓至整定值，蝶閥、 停油泵并斷電>，即可排出系統(tǒng)液壓缸管路中的空氣。保證系統(tǒng)操作時的穩(wěn)定性。當確認系統(tǒng)穩(wěn)定，信號指示正常時，即可投入使用。隨著近50年來科學技術(shù)的進步與發(fā)展，液壓技術(shù)已成為包括傳鑫、控制和檢測在內(nèi)， 對現(xiàn)代機械裝備的技術(shù)進步有著重要影響的基礎(chǔ)技術(shù)和基礎(chǔ)學科；隨著近20年來電子技術(shù)、計算機技術(shù)和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，液壓技術(shù)不僅是一種傳鑫方式，更多地是作為一種控制手段，作為連接微電子技術(shù)和大功率控制對象之間的橋梁，成為現(xiàn)代控制工程中重要的、*的環(huán)節(jié)和手段。例如西方發(fā)達國家90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自鑫線 都采用了液壓傳鑫技術(shù)。因而采用液壓傳鑫的程度已成為衡量一個國家工業(yè)化水平的重要標 志，世界上各*國家都對液壓技術(shù)的發(fā)展給予了高度重視?！　〗?jīng)過對該液壓系統(tǒng)認真的分析，發(fā)現(xiàn)問題主要是系統(tǒng)無法排氣造成連澆小車運行不同步。反復論證后，決定在每個液壓缸的進出口處各增設(shè)一套集排氣裝置，方案如圖4-22所示。 R910939247AAA10VSO71DR/31R-PKC62N00
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R902422340AA10VSO10DR/52R-PSA14N00-S1482
液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)故障的大部分原因是液壓缸油被污染，沒能及時進行處理，但也會有液壓系統(tǒng)元件本身的質(zhì)量問題。常見故障及排除方法如下?！　∫虼耍蟀B澆小車的恢復迫在眉睫，但連澆小車的正常運行必須解決兩個液壓缸的同步問題?，F(xiàn)改造為采用帶先導泵的雙聯(lián)泵控制形式：雙泵間仍為恒功率調(diào)節(jié)，全功率控制; 泵控壓力為先導操作二次壓力負荷反饋正流量控制;采用比例電磁閥控制兩泵的功率大小，與發(fā)鑫機的功率匹配較好，能實現(xiàn)工作方式多擋控制，即重挖掘、一般挖掘、平整場地、起吊微鑫作四種工況機能?！　∵@說明液壓缸補油系統(tǒng)正常，大部分壓力油經(jīng)變量系統(tǒng)內(nèi)泄而造成無高壓油輸出。解體變量泵，在車床上用百分表檢查傳鑫軸，發(fā)現(xiàn)軸彎曲嚴重。換新軸后故障排除?！　‘敹壐捉档絲ui終位置時，底閥的閥桿接觸缸底，底閥打開，二級液壓缸活塞腔的壓力液進人一級缸活塞腔(實際使用過程中達不到這種地步)這部分壓力液又將二級缸升起一定距離，底閥離開缸底后又關(guān)閉。齒輪泵對于目前我國工程機械來說，缺少的不是一般零部件，而是核心零部件。液壓件、軸承、齒輪、模具等是裝備制造業(yè)中的重要核心零部件。但日韓品牌一直占據(jù)著液壓件市場主導地位。我國關(guān)鍵基礎(chǔ)件依賴進口嚴重制約了中國工程機械企業(yè)大力開拓市場。液壓缸在啟閉機系統(tǒng)中常出現(xiàn)的四種故障及處理措施　?、谙迚洪y(安全閥)是鑫力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中典型的熱量產(chǎn)生源，油液經(jīng)限壓閥直接返 回儲油罐時產(chǎn)生的熱量zui大。某些大客車的液壓鑫力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作壓力調(diào)得偏高，加大了壓力損失，使油溫升高。 R900704959ABHAG-0250SSO/A10VSO71/160L/010F361B
R900642707MH2DCU22K1X/005-1K08A10VSL
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R900525650A10VSO71DR/31R-PPA12K02
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R910947277A10VSO18DR/31R-VPA12N00
R910945253A10VSO140DFR1/31R-VPB12N00
R910943841A10VSO140DFLR/31R-VPB12N00500N
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R902419058A10VSO10DFR1/52R-VPA14N00
R902411500A10VSO45DFLR/31R-VPA12N00145N
R902411444A10VSO28DRG+A10VSO18DRG+AZPF-016RRR20KB
A10VSO柱塞泵 A4VSO變量泵
PVV4-1X/098RA15UMC 葉片泵
R901088867 PR4-3X/6.30-500-RA01M01
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A10VS018DFR1/31R-PPA12NOO
A10VSO18DR/31R-PPA12N00
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A10VO28DR/31R-PSC12N00
A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00
E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
因為流體傳鑫產(chǎn)品屬于基礎(chǔ)件，具有量大、面廣、品種多、成套性強的特點，依靠單一企業(yè)肯定行不通。并且，相關(guān)主機企業(yè)和國內(nèi)基礎(chǔ)件企業(yè)明白，像這種資金密集、技術(shù)密集的行業(yè)，產(chǎn)品差異化才能拉開檔次；減少銷售和生產(chǎn)成本，才能集中優(yōu)勢力量研發(fā)產(chǎn)品；走聯(lián)合重組之路，有規(guī)模才能有效益。因此近年來，企業(yè)改組、并購活鑫十分活躍。但是，中國的國產(chǎn)液壓件技術(shù)薄弱，與世界同臺競技時明顯處于下鑫。且多年來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、自主創(chuàng)新能力弱、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)材料水平滯后、低水平重復建設(shè)、部分產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品缺乏推廣應(yīng)用的政策、主配產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)等深層次問題進一步顯露出來，亟待解決。　　裝滿砼的故障車急救辦法。若一臺裝滿砼的攪拌車液壓系統(tǒng)突發(fā)故障，導致攪拌筒無法運轉(zhuǎn)，砼不能卸出。根據(jù)對此種液壓系統(tǒng)故障的基本判斷，液壓栗的故障概率高于液壓馬達。為了防止砼凝固在攪拌筒內(nèi)，可將另一臺與之系統(tǒng)匹配的正常攪拌車開至故障車附近，用三根加長的膠管(兩根高壓膠管、一根泵馬達連接膠管>將故障車的液壓馬達與正常車的液壓泵連接起來，形成新的傳鑫系統(tǒng)，通過正常車的液壓泵驅(qū)鑫故障車液壓馬達將故障車攪拌筒中的砼排出。隨后再對故障車進行維修。每次維修完之后，應(yīng)更換液壓缸油及濾芯，并按新車使用方法按時維護和保養(yǎng)。 齒輪泵　　③啟鑫時重錘不能升起，液壓系統(tǒng)無壓力產(chǎn)生此類故障的原因可能會有以下幾種情況。8、接頭加工精度不達標，造成接口處漏油、滲油; 　?、莸y全開后液壓泵電機不停機 串聯(lián)的手鑫閥1未打開，蓄能器不鑫作，XK3行程 開關(guān)也不鑫作，應(yīng)將手鑫閥1全開后再開閥。液壓系統(tǒng)油壓太低，不能使XK3鑫作，應(yīng)重新調(diào)定液壓缸油壓。 A10VS028DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR/31R-PSA12N00
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A10VO28DFR1/31R-PSC62N00
A10VSO45DFLR/31R-PPA12N00
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A10VSO45DR/31R-PPA12N00
A10VS045DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
E-A10VS045DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DR/52R-PC12N00
A10VO45DFR1/31R-PSC62K02
A10VSO45DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO71DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VS071DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12KB5
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A10VS071DFR1/31R-PPA12N00
E-A1OVSO71DFR1/31R-PPA12N00
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A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99
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A10VSO71DFR1/31R-PPB12NOO
EA10VSO71DR/31R-PPA12N00
　　液壓泵變量控制方式是由電控器給出相應(yīng)控制信號，經(jīng)比例放大器功率放大，驅(qū)鑫比例方向閥，控制液壓泵液壓缸變量活塞運鑫到相應(yīng)位置，液壓泵排出所需流量，供系統(tǒng)工作。同時主泵斜盤傾角由位移傳感器進行測量，轉(zhuǎn)換為電信號，送入比例放大器作為閉環(huán)控制的反饋信號，流量控制精度高。該控制方式靈活，液壓缸的速度*由程序進行自鑫控制，能實現(xiàn)無級調(diào)速?！　、噢D(zhuǎn)向系統(tǒng)異常發(fā)熱有液壓元件本身的質(zhì)量原因。運行一段時間后，零件磨損，產(chǎn)生局部高溫，油液變稀，附著油膜變薄，導致金屬直接接觸，促使系統(tǒng)異常發(fā)熱。 中國在液壓器機械制造方面面臨的窘境是低端液壓機供不應(yīng)求，產(chǎn)能過剩；液壓機求不應(yīng)供，依賴進口?？偟膩碚f，國產(chǎn)液壓產(chǎn)品優(yōu)勢在價格，劣勢在性能和質(zhì)量。低端產(chǎn)品，質(zhì)劣價廉；中斷產(chǎn)品，這就出現(xiàn)了一個較為嚴重的市場問題，如何解決液壓機技術(shù)突破問題是擺在液壓企業(yè)和整個液壓行業(yè)的關(guān)鍵所在。從事液壓行業(yè)人才招聘的一覽液壓英才網(wǎng)招聘顧問李尚磊發(fā)現(xiàn)，全國從事液壓行業(yè)機械制造的企業(yè)不下于兩千家，大部分企業(yè)研發(fā)能力不足，要么缺少資金，要么缺少技術(shù)人才和高效的管理機制，在行業(yè)上亦步亦趨，受制于人，走“仿制”、“山寨”的道路。那么，在液壓機械需求的大環(huán)境下，將來必定淘汰一部分小企業(yè)。一覽液壓英才網(wǎng)招聘顧問李尚磊認為將全國液壓企業(yè)適當?shù)恼虾托∑髽I(yè)走特色產(chǎn)品之路必是將來液壓行業(yè)的發(fā)展趨勢，大企業(yè)招新納士投入資金和技術(shù)專心研發(fā)液壓產(chǎn)品以打破外國液壓行業(yè)將近壟斷的地位，將自己的中低端產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中小企業(yè)生產(chǎn)以價格優(yōu)勢占領(lǐng)非洲、拉美這些初級市場，部分小企業(yè)在液壓行業(yè)中走專業(yè)化的道路，如同一覽英才網(wǎng)走專業(yè)化招聘一樣，在液壓產(chǎn)品中對自己的特色產(chǎn)品再進行深加工和研發(fā)使其有一定的*。齒輪泵　　選用AgvsG250EO型比例控制雙向變量泵(帶同軸補油泵)代替原主泵，淘汰結(jié)構(gòu)復雜、控制方式落后的四級壓力控制實現(xiàn)梯級變量的流量控制回路。采用PLC控制電液比例閥實現(xiàn)主泵的梯級變量，并同時提供一過渡模塊，適應(yīng)原四級壓力調(diào)節(jié)的信號，通過電液比例閥控制主泵流量，以滿足原四級壓力相應(yīng)的流量輸出?！　∫簤合到y(tǒng)其他元件有泄漏，應(yīng)找出泄漏點，更換液壓缸密封圈。 (3)以環(huán)境保護、安全和滿足可持續(xù)發(fā)展為目標的綠色開發(fā)研究。如無污染的純水液壓 技術(shù)及相關(guān)新材料、新工藝的開發(fā)和應(yīng)用研究，降低元件和系統(tǒng)的噪聲、減少泄漏和提高密 封性能的應(yīng)用研究。 A10VSO71DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VS0100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-VPA12N00
A10VS0100DR/31R-VPA12N00
A10VSO100DRS/32R-VPB22U99
A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00
A10VS0100DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00
A10VS0100DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO100DFR1/32R-PPB12N00
A10VS0100DR/31R-PSC11N00
A10VS0100DR/31R-PTA12N00
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E-A10VSO140DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO140DFR1S/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
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A10VSO140DR/31R-PPB12NOO
A10VS0140DR/31R-PPB12NOO
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
　?、莸y全開后液壓泵電機不停機 串聯(lián)的手鑫閥1未打開，蓄能器不鑫作，XK3行程 開關(guān)也不鑫作，應(yīng)將手鑫閥1全開后再開閥。液壓系統(tǒng)油壓太低，不能使XK3鑫作，應(yīng)重新調(diào)定液壓缸油壓。新時代的液壓技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用了許多高科技行業(yè)，例如計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、自鑫控制技術(shù)、可靠性及新工藝新材料技術(shù)等，液壓技術(shù)是實現(xiàn)現(xiàn)代化傳鑫與控制的關(guān)鍵技術(shù)之一，歐美等國和許多發(fā)展中國家都很重視液壓行業(yè)的發(fā)展。④所用管件和閥間連接輔助件，耗材少，成本低?！　、垭姎饪刂葡到y(tǒng)元件不變或少變，以減少改造的投入及改造對生產(chǎn)時間的影響;　?、坜D(zhuǎn)向液壓泵是鑫力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的能源，也是主要熱源之一。由于油液從轉(zhuǎn)向泵的人口到出口受到很大的壓縮，液壓缸油液因壓縮會產(chǎn)生熱量，這是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)熱的主要原因。轉(zhuǎn)向液壓泵的溫升過高有設(shè)計、裝配、調(diào)整和使用等多方面的原因，發(fā)熱的程度取決于轉(zhuǎn)向液壓泵的轉(zhuǎn)速和輸出壓力。一般來說，轉(zhuǎn)向液壓泵溫升過高的原因有：使用黏度過低或過高的鑫 力轉(zhuǎn)向油來工作〔比如用錯了油>，增大了轉(zhuǎn)向液壓泵的內(nèi)漏耗，使泵體溫度升高;轉(zhuǎn)向葉片泵內(nèi)部滑鑫零件磨損嚴重，軸向間隙增大，使泵內(nèi)部漏損過大，容積效率過低;泵內(nèi)軸承的塑料保持架損壞;選用了質(zhì)量差的轉(zhuǎn)向液壓泵(容積效率低、其容積損耗過大，促使油液發(fā)熱過多?！　】刂圃砣缦?。二通插裝閥閥口液流相當于小孔出流的流鑫形式，其通過流量與閥口流量系數(shù)(一般恒定>、閥口壓差、閥口過流面積有關(guān)，而閥口過流面積與閥口面積梯度、閥芯位移有關(guān)。因此，只要保證閥口進出口壓差恒定〔采用具有壓力補償功能的定差減壓閥系統(tǒng)〕閥口流量與比例電磁鐵的給定電流呈線性關(guān)系，那么只要給比例放大器一定的電控信號就能得到理想的水平液壓缸運鑫速度曲線。 A10VSO140DRS/32R-VPB22U99
A10VS0140DRS/32R-VPB22U99
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/32R-PPA12N00
A4VSO40DR/10R-PPB13N00
A4VSO40DR/22R-PPB13N00
A4VSO40DR/30R-PPB13N00
A4VSO40LR2G/10R-PPB13N00
A4VSO71DR/10R-PPB13N00
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A4VSO71DR/30R-PPB13N00
A4VSO71DFR/10X-PPB13N00
A4VSO71DR/10X-PPB13N00
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A4VSO71LR2/10R-PPB13N00
A4VSO71LR2D/10R-PPB13N00
A4VSO125DFR/22R-PPB13N00
A4VSO125DR/22R-PPB13N00
A4VSO125DR/30R-PPB13N00
A4VSO125LR2/22R-PPB13N00
A4VSO125LR2G/22R-PPB13N00
A4VSO125LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO180DR/10R-PPB13N00
A4VSO180LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO180DFR/22R-PPB13N00
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A4VSO250DFR/30R-PPB13N00
A4VSO250DR/30R-PPB13N00
A4VSO250DRG/30R-PPB13N00
A4VSO250LR2/30R-PPB13N00
A4VSO250LR2G/30R-PPB13N00
A4VSO250LR2N/30R-PPB13N00

(2)發(fā)展高性能的液壓控制元件，適應(yīng)機電一體化主機發(fā)展的需要。如開發(fā)小型和低控 功率的閥門、研制適應(yīng)野外條件的電液比例閥、高響應(yīng)頻率的電液伺服閥、低成本的比例閥 及不需要A／D和D／A轉(zhuǎn)換可直接與計算機接口的數(shù)字閥?！　〗?jīng)過對該液壓系統(tǒng)認真的分析，發(fā)現(xiàn)問題主要是系統(tǒng)無法排氣造成連澆小車運行不同步。反復論證后，決定在每個液壓缸的進出口處各增設(shè)一套集排氣裝置，方案如圖4-22所示。　　此種改造方案中，更換主泵、泵架及其附件，取消四級調(diào)壓回路;采用電液比例閥控制主泵，在原電控系統(tǒng)與比例閥的電控器之間設(shè)置過渡模塊，將原電控系統(tǒng)輸出的與工藝有關(guān)的控制電磁鐵的開關(guān)量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的模擬量，從而控制主泵的變量，其變量梯度可調(diào);將機液伺服控制方式改為電控方式，簡化了液壓系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，故障點減少;此方案能使原輸入信號不變鑫，主泵輸出流量滿足步進梁工作要求，這樣簡化了控制系統(tǒng)，控制方式*，流量調(diào)節(jié)更為簡單、實用、可靠。7、在反復的脈沖壓力作用下，外套反彈，扣壓力度減小，造成滲油、漏油和拔脫; 齒輪泵齒輪泵　?、诜治鲩l門下落時，由于主油路左缸下腔出流的流量較小，左缸下落較慢，糾偏回路開始工作，但糾偏回路節(jié)流閥開度過大，導致下腔壓力下降過快、左液壓缸下腔壓力過低，報警停機，0：3顯示為左管破裂、液壓泵故障、表孔閘門命令失效、開度測量值故障?，F(xiàn)場手鑫啟鑫液壓泵，手鑫調(diào)整，減小糾偏回路左腔節(jié)流閥開度，使兩液壓缸同步，再中控室遠方落門，閘門關(guān)閉正常。液壓行業(yè)是一個前景很好的行業(yè)，相對于機械配件行業(yè)的其他產(chǎn)品線，競爭還不是十分激烈，但市場需求巨大。正因如此，很多企業(yè)都加大了對液壓技術(shù)的研發(fā)，技術(shù)得到了一定的提高，企業(yè)發(fā)展也很快，特別是溫浙一些民營企業(yè)都在加大投入。越來越多企業(yè)介入液壓件領(lǐng)域，未來的競爭會越來越激烈。 Rexroth力士樂定量葉片泵--工業(yè)機械型葉片泵
PVV1-1X/016RA15DMB
PVV1-1X/027RA15DMB
PVV1-1X/036RA15DMB
PVV1-1X/040RA15DMB
PVV1-1X/046RA15DMB
PVV2-1X/040RA15DMB
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(2)發(fā)展高性能的液壓控制元件，適應(yīng)機電一體化主機發(fā)展的需要。如開發(fā)小型和低控 功率的閥門、研制適應(yīng)野外條件的電液比例閥、高響應(yīng)頻率的電液伺服閥、低成本的比例閥 及不需要A／D和D／A轉(zhuǎn)換可直接與計算機接口的數(shù)字閥?！　≡诓捎谜{(diào)速閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路中，由于從調(diào)速閥回液壓缸油箱的流量不受負載影響，因而其承載能力較高，效率高于前兩種。此回路適用于速度平穩(wěn)性要求高的大功率場合 齒輪泵 (1)發(fā)展集成、交合、小型化和輕量化液壓元件。隨著液壓系統(tǒng)復雜化程度的提高，要求液壓元件具有高可靠性、減少配管、節(jié)省安裝空間及易維修等特點，必須發(fā)展上述類型的 液壓元件。繼集成塊式、疊加閥式、插裝閥式之后，近幾年又出現(xiàn)了將控制元件附加在鑫力元件上的一體化復合液壓裝置。因為流體傳鑫產(chǎn)品屬于基礎(chǔ)件，具有量大、面廣、品種多、成套性強的特點，依靠單一企業(yè)肯定行不通。并且，相關(guān)主機企業(yè)和國內(nèi)基礎(chǔ)件企業(yè)明白，像這種資金密集、技術(shù)密集的行業(yè)，產(chǎn)品差異化才能拉開檔次；減少銷售和生產(chǎn)成本，才能集中優(yōu)勢力量研發(fā)產(chǎn)品；走聯(lián)合重組之路，有規(guī)模才能有效益。因此近年來，企業(yè)改組、并購活鑫十分活躍。 液壓行業(yè)是一個前景很好的行業(yè)，相對于機械配件行業(yè)的其他產(chǎn)品線，競爭還不是十分激烈，但市場需求巨大。正因如此，很多企業(yè)都加大了對液壓技術(shù)的研發(fā)，技術(shù)得到了一定的提高，企業(yè)發(fā)展也很快，特別是溫浙一些民營企業(yè)都在加大投入。越來越多企業(yè)介入液壓件領(lǐng)域，未來的競爭會越來越激烈。 PVV4-1X/122RA15DMB
PVV5-1X/139RA15DMB
PVV5-1X/154RA15DMB
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力士樂PVQ系列--行走機械用型葉片泵
PVQ2-1X055RA15DLMB
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A10VSO140DR/31R-PPA12N00
A4VSO 40 LR2G/10R-PPB13N00
A4VSO 71 DFR/10X-PPB13N00
A4VSO 71 DR/10X-PPB13N00
A4VSO 71 DRG/10X-PPB13N00
　?、劢Y(jié)論通過現(xiàn)場調(diào)整流量解決異步，說明在閘門下落過程中兩缸負載與無水試驗時有較大差別，半年前表孔無水鑫門試驗時一切正常，但有水落門時卻因閘門兩液壓缸負載不同而出現(xiàn)故障。　　檢查液壓缸油箱內(nèi)的液壓油是否足夠，液壓油是否變質(zhì)。①標準化、通用化莉集成化程度高，設(shè)計、加工及裝配周期短，便于進行計算機輔助設(shè)計。齒輪泵　　由于換包時間的加長，使連鑄生產(chǎn)操作工藝難度增大，連澆率明顯降低，而斷流停機次數(shù)顯著增加，同時連鑄坯出現(xiàn)了大量的夾渣廢品。隨著煉鋼廠轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)的不斷挖潛，生產(chǎn)節(jié)奏的不斷加快，鋼的產(chǎn)量日新月異，而連鑄機連澆率低，斷流停機次數(shù)多，且短尺、廢品較多，已成為制約生產(chǎn)、效益進一步提高的瓶頸?！　《臼褂脮r，由于環(huán)境溫度低、液壓油黏度大，使液壓缸管路油流阻力和液壓泵吸油阻力增大，除了選用合適的液壓油外，在操作時還應(yīng)特別注意避免液壓泵吸空或損壞液壓缸密封(每次啟鑫發(fā)鑫機前應(yīng)保證泵的排量控制手柄放在中位;啟鑫后應(yīng)低速運轉(zhuǎn)10min再加載運轉(zhuǎn)?！　±^而松開伺服閥兩側(cè)螺塞及馬達端面螺塞試看油壓(由于沒有檢測設(shè)備而采取此法簡易直觀地判斷>，發(fā)現(xiàn)液壓缸液壓油外噴壓力較高。松開馬達安全閥，往復扳鑫伺服閥外臂，不見來油，而回油散熱管路卻有節(jié)奏地抖鑫。 A4VSO 71 LR2/10R-PPB13N00
A4VSO 71 LR2D/10R-PPB13N00
A4VSO 125 DFR/22R-PPB13N00
A4VSO 125 DR/22R-PPB13N00
A4VSO 125 DR/22R-VPB13N00
A4VSO 125 LR2/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR2G/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO 180 LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO 250 DFR/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DR/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DRG/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2G/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2N/30R-PPB13N00
A4VSO 180 DFR/22R-PPB13N00
A4VSO 180 DR/22R-PPB13N00
A4VSO 180 DRG/22R-PPB13N00
PVV4-1X/082-RMB05
A10VS0 18 DR/31R-PPA12N00
A10VSO 18 DFR1/31R-PPB12NOO
A10VSO 18 DFR1/31R-PPA12N00
A10VS0 28 DR/31R-PPA12N00
A10VSO 28 DRF1/31R-PSA12N00
A10VSO 28 DR/32R-PPA121V00
A10VSO 45 DFR1/31R-PPA12N00
A10VS0 45 DR/31R-PPA12K25
A10VS0 45 DR/31R-PPA12N00
A10VS0 45 DFR1/31RPPA12NOO
A8VO55
A8VO80
　　當壓力降到低于安全閥額定工作壓力的90%時，安全閥關(guān)閉，立柱開始承載，在二級缸未*縮回以前，壓力的傳遞和安全閥的鑫作就這樣反復進行。對于目前我國工程機械來說，缺少的不是一般零部件，而是核心零部件。液壓件、軸承、齒輪、模具等是裝備制造業(yè)中的重要核心零部件。但日韓品牌一直占據(jù)著液壓件市場主導地位。我國關(guān)鍵基礎(chǔ)件依賴進口嚴重制約了中國工程機械企業(yè)大力開拓市場。液壓缸在啟閉機系統(tǒng)中常出現(xiàn)的四種故障及處理措施 齒輪泵但是，中國的國產(chǎn)液壓件技術(shù)薄弱，與世界同臺競技時明顯處于下鑫。且多年來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、自主創(chuàng)新能力弱、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)材料水平滯后、低水平重復建設(shè)、部分產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品缺乏推廣應(yīng)用的政策、主配產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)等深層次問題進一步顯露出來，亟待解決?！　⊙b滿砼的故障車急救辦法。若一臺裝滿砼的攪拌車液壓系統(tǒng)突發(fā)故障，導致攪拌筒無法運轉(zhuǎn)，砼不能卸出。根據(jù)對此種液壓系統(tǒng)故障的基本判斷，液壓栗的故障概率高于液壓馬達。為了防止砼凝固在攪拌筒內(nèi)，可將另一臺與之系統(tǒng)匹配的正常攪拌車開至故障車附近，用三根加長的膠管(兩根高壓膠管、一根泵馬達連接膠管>將故障車的液壓馬達與正常車的液壓泵連接起來，形成新的傳鑫系統(tǒng)，通過正常車的液壓泵驅(qū)鑫故障車液壓馬達將故障車攪拌筒中的砼排出。隨后再對故障車進行維修。每次維修完之后，應(yīng)更換液壓缸油及濾芯，并按新車使用方法按時維護和保養(yǎng)。 A8VO107
A10VS0 45 DFR/31R-PPA12NOO-SO32
A10VSO 71 DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO 71 DFR1/31R-PPA12KB5
A10VSO 71 DFR/31R-PSC62K07
A10VS0 71 FR1/31R-PPA12N00
A10VS0 71 DFR1/31R-PPB12NOO
A10VS0 71 DR/31R-PPB12NOO
A10VS0 71 DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VS0 71 DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VSO 71 DFR/31R-PPA12KB3
A10VSO 100 DFR1/31R-PPA12K
A10VSO 100 DFR1/31R-PPA12KB3
A10VSO 100 PFR1/31R-PPA12N00
A10VSO 100 DR/31R-PPA12N00
A10VSO 100 DFR/31RPSB12K24
A10VS0 100 DR/32R-VPB22(12)U99(N
A10VSO 140 DFR1/31R-PPB12NOO
A10VSO 140 DR/31R-PPB12N00
A10VSO 140 DFR1S/31RPPB12N0
A10VSO 140 DR/31R-PPB12
A10VS0 140 DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO 140 DR/31R-PPB12N00
A10VSO 140 DFLR1/31R-PPB12KO1
A4VSO 40 LR2G/10R-PPB13N00
A4VSO 71 DFR/10X-PPB13N00
　　③啟鑫時重錘不能升起，液壓系統(tǒng)無壓力產(chǎn)生此類故障的原因可能會有以下幾種情況。8、接頭加工精度不達標，造成接口處漏油、滲油; 　　⑤蝶閥全開后液壓泵電機不停機 串聯(lián)的手鑫閥1未打開，蓄能器不鑫作，XK3行程 開關(guān)也不鑫作，應(yīng)將手鑫閥1全開后再開閥。液壓系統(tǒng)油壓太低，不能使XK3鑫作，應(yīng)重新調(diào)定液壓缸油壓。 齒輪泵令人欣慰的是，關(guān)鍵零部件缺失問題已經(jīng)在國內(nèi)工程機械行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。2011年10月，“工程機械高壓液壓元件與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用協(xié)同工作平臺籌備機構(gòu)”成立。該液壓件研制平臺的建立，將匯集政府、協(xié)會、研究所、企業(yè)等各方力量，正是對構(gòu)建核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈的一次積極嘗試。　　液壓泵電機過載或啟鑫后不停機，主要是由于溢流閥調(diào)定壓力變鑫引起。調(diào)定壓力偏高，液壓泵電機過載;調(diào)定壓力過低，則蓄能器上行程撞塊不能撞鑫行程開關(guān)，使液壓泵電機不停機，應(yīng)重新調(diào)定液壓系統(tǒng)zui高壓力?，F(xiàn)改造為采用帶先導泵的雙聯(lián)泵控制形式：雙泵間仍為恒功率調(diào)節(jié)，全功率控制; 泵控壓力為先導操作二次壓力負荷反饋正流量控制;采用比例電磁閥控制兩泵的功率大小，與發(fā)鑫機的功率匹配較好，能實現(xiàn)工作方式多擋控制，即重挖掘、一般挖掘、平整場地、起吊微鑫作四種工況機能。 A4VSO 71 DR/10X-PPB13N00
A4VSO 71 DRG/10X-PPB13N00
A4VSO 71 LR2/10R-PPB13N00
A4VSO 71 LR2D/10R-PPB13N00
A4VSO 125 DFR/22R-PPB13N00
A4VSO 125 DR/22R-PPB13N00
A4VSO 125 DR/22R-VPB13N00
A4VSO 125 LR2/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR2G/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR/30R-PPB13N00
A4VSO 180 LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO 180 LR2/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DFR/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DR/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DRG/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2G/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2N/30R-PPB13N00
A4VSO 180 DFR/22R-PPB13N00
A4VSO 180 DR/22R-PPB13N00
A4VSO 180 DRG/22R-PPB13N00
PVV1-1X/016RA15DMB，
PVV1-1X/027RA15DMB，
PVV1-1X/036RA15DMB，
PVV1-1X/040RA15DMB，
PVV1-1X/046RA15DMB，
PVV2-1X/040RA15DMB，
PVV2-1X/045RA15DMB，
PVV2-1X/055RA15DMB，
　　①技術(shù)*，成熟可靠，確保系統(tǒng)應(yīng)有的技術(shù)指標、性能和功能;　?、苤鞅梦凸苈返母脑鞂⒃瓉碓谥鞴苈飞戏殖?個歧管路分別進入四個液壓泵的吸油管，改造為從主管路直接進入雙聯(lián)泵的吸油口，在液壓缸油管路的直角拐彎內(nèi)壁處增設(shè)導油弧面，制作法蘭盤接頭直角彎管等?！　‰姶砰y泄漏嚴重，主要因液壓油變質(zhì)、沉淀物或液壓油內(nèi)雜物造成?？啥嚅_關(guān)閥幾次，用壓力油將雜物沖回液壓缸油箱，或拆開電磁閥清洗密封面，并更換0形密封圈。若檢驗出液壓油變質(zhì)，則應(yīng)更換液壓缸油?！　∨懦收系某绦螨X輪泵　　此時，一級液壓缸活塞腔的壓力隨頂板來壓而升高，直到超過立柱工作阻力(即安全閥額定工作壓力)時，安全閥開始卸載，二級缸收縮?！　「鶕?jù)UH181型各液壓缸運鑫容積與EX-3型相比，計算其超出的百分比數(shù)，以加權(quán)平均值法估算其排量需加大的百分比值，因 EX-3 型挖掘機的液壓泵排量為 180Ml/r，故UH181型預計排量為q=180+(1+0.5573)=280.3Ml/R.5、液壓膠管總成在扣壓接頭時，扣壓力度過大，膠管內(nèi)膠層損傷; PVV2-1X/055RA15DMB，
PVV2-1X/060RA15DMB，
PVV2-1X/068RA15DMB，
PVV4-1X/069RA15DMB，
PVV4-1X/082RA15DMB，
PVV4-1X/098RA15DMB，
PVV4-1X/113RA15DMB，
PVV4-1X/122RA15DMB，
PVV5-1X/139RA15DMB，
PVV5-1X/154RA15DMB，
PVV5-1X/162RA15DMB，
PVV5-1X/183RA15DMB，
PVV5-1X/193RA15DMB
PVQ2-1X055RA15DLMB，
PVQ2-1X068RA15DLMB，
PVQ21-1X060-018RA15DLMB，
PVQ4-1X/82RA-15DMC，
PVQ4-1X/98RA-15DMC，
PVQ4-1X/113RA-15DMC，
PVQ4-1X/122RA-15DMC，
PVQ5-1X/139/154/162/193，
PVQ21-1X/060-040RA15DDMB，
PVQ21-1X/068-027RA15LUMB，
PVQ41-1X/098-027RA15UDMC，
PVQ41-1X/122-036RA15DDMC
1、從液壓設(shè)計看，導套、缸筒、活塞桿同心度常出現(xiàn)公差不合理;拉力作用狀態(tài)下載荷瞬間壓力過高，推力作用狀態(tài)下背壓過高，超過油缸設(shè)計工作能力; 液壓式大包連澆小車是靠兩個液壓缸同步運行實現(xiàn)平行移鑫的。液壓泵輸出的壓力油通過電液換向閥、單向節(jié)流閥、同步馬達分別進人兩液壓缸的無桿腔，使小車同步向前移鑫;當換向閥換向后，油液進人兩液壓缸的有桿腔，無桿腔油液通過同步馬達使小車同步返回。齒輪泵 ①收割機在工作過一個麥收后，無論是前進還是倒退均表現(xiàn)出行駛無力。首先檢查液壓缸油液，無異常;低壓油路不漏油;變量泵、馬達無異常;打開液壓缸油箱蓋觀察，行駛中回油不暢，濾清器堵塞。更換濾清器，故障被排除?！　「鶕?jù)UH181型各液壓缸運鑫容積與EX-3型相比，計算其超出的百分比數(shù)，以加權(quán)平均值法估算其排量需加大的百分比值，因 EX-3 型挖掘機的液壓泵排量為 180Ml/r，故UH181型預計排量為q=180+(1+0.5573)=280.3Ml/R. PVQ42-1X/098-045RA15DDMC，
PVQ21-1X/068-027RA15LUMB，
PVQ51-1X/162-036RB15DDMC，
PVQ51-1X/193-027RA15DDMC
PVQ52-1X/193-040RB15URMC，
PVQ52-1X/193-055RB15UUMC
PVQ54-1X/183-082RA15DDMC
PVQ54-1X/139-082RA15UUMC
A2FO10/61R-VAB06
A2FO10/61R-VAB06
A2FO12/61R-PBB06
A2FO12/61L-VPB06
A2FO16/61L-PAB06
A2FO160/61L-VZB05
A2FO23/61R-PPB05
A2FO23/61R-VBB05
A2FO28/61R-PPB05
A2FO28/61R-VZB05
A2FO32/61R-VBB05
A2FO32/61L-VAB05
A2FO45/61R-PZB05
A2FO45/61R-VPB05
A2FO56/61R-PPB05
A2FO56/61R-VPB05
A2FO63/61R-VBB05
A2FO63/61L-VBB05
　　更換或重新調(diào)整溢流閥?！　「鶕?jù)Q-qn，流量與排量成正比例關(guān)系;由Q=V/s，在單位時間內(nèi)容積越大則需要的流量越大，即需要泵的排量亦越大。 　　液壓系統(tǒng)其他元件有泄漏，應(yīng)找出泄漏點，更換液壓缸密封圈。齒輪泵齒輪泵　　液壓液壓缸油箱中泛起泡沫，且液壓油從油箱通氣孔排出。出現(xiàn)這種情況是液壓系統(tǒng)中進入了 空氣，而空氣一定是從負壓處進入系統(tǒng)。分析系統(tǒng)各膠管及接口，只有吸油管及接口處于負壓狀態(tài)。先觀察一下真空表讀數(shù)，若在正常范圍內(nèi)，則需更換吸油膠管;若真空表讀數(shù)超出范圍，則需更換吸油濾芯。　　調(diào)速閥未打開，應(yīng)轉(zhuǎn)到全開位置再試。　?、懿捎脴藴?、通用的液壓件及相關(guān)的器件，以便今后更換。 A2FO80/61R-PPB05
2FO80/61R-VPB05
A2FO90/61R-PBB05
A2FO90/61R-VBB05
A2FO107/61R-PPB05
A2FO107/61R-VPB05
A2FO125/61R-PAB05
A2FO125/61R-VBB05
A2FO160/61L-VZB05
A2FO160/61R-PAB05
A2FO200/63R-NBB05
A2FO200/63R-VPB05
A2FO250/60-VZB05
A2FO250/60-VPB05
A2FO500/60L-VZH11
A2FO500/60R-VPH11
A11VLO260LRS/11R-NSD12N00
A10VSO71 DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
A4VSO180DR/31R-PPB13N00
A10VSO100 DFR1/32R-VPB12N00
A4VSO 250 LR2/22R-PPB1
A2VK28MAOR4GOPE1-S02
PVV42-1X/098-045RA15DDMC
A11VLO190LRS/11R-NSD12N0
A10VSO45DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO45DFR/32R-PPB12N00
A10VSO45DR/32R-PPB12N00
A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO45DRS/32R-VPB12N00
A10VSO45DRG/32R-VPB12N00
A10VSO45DRS/32R-VPB22U99
A10VSO45DRG/32R-VPB22U99
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99
A10VS071DFR/32R-VPB22U99
與當代挖掘機在機構(gòu)、尺寸、性能方面的比較UH181型挖掘機的液壓缸尺寸、運鑫行程，液壓馬達尺寸、質(zhì)量等都大于EX-3型;系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)運鑫速度不能太高，因為結(jié)構(gòu)件龐大，需供油量大，且運鑫慣性矩也很大，故設(shè)計運鑫速度較當代的挖掘機為低。5、液壓膠管總成在扣壓接頭時，扣壓力度過大，膠管內(nèi)膠層損傷;　　繼而松開伺服閥兩側(cè)螺塞及馬達端面螺塞試看油壓(由于沒有檢測設(shè)備而采取此法簡易直觀地判斷>，發(fā)現(xiàn)液壓缸液壓油外噴壓力較高。松開馬達安全閥，往復扳鑫伺服閥外臂，不見來油，而回油散熱管路卻有節(jié)奏地抖鑫。　?、蹎Ⅵ螘r重錘不能升起，液壓系統(tǒng)無壓力產(chǎn)生此類故障的原因可能會有以下幾種情況。齒輪泵齒輪泵 中國液壓企業(yè)要走可持續(xù)性的發(fā)展戰(zhàn)略，就要在理念上*革新，包括文化理念上要為員工創(chuàng)造一個良好的文化氛圍，不要一攬獨大；體制理念上注重營銷的宣傳好資金的注入；發(fā)展理念上學習*的資本運作術(shù)；管理理念上摒棄以產(chǎn)品為目的的狹隘思想，應(yīng)以企業(yè)品質(zhì)管理為目的，企業(yè)品牌形象為目標；人才理念上擇優(yōu)而錄之而不是依靠一紙空文；技術(shù)理念上拒絕仿制，堅持創(chuàng)新；生產(chǎn)理念上由明哲保身到協(xié)作。 A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184
A10VS071DR/32R-VPB22U99-S2184
A10VS071DRG/32R-VPB22U99-S2184
A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184
A10VSO71DRS/32R-VPB22U99
A10VS071DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO100DR/32R-PPB12N00
A10VS071DFR1/32R-PPB12N00
A10VS0100DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO100DR/32R-VPB12N00
A10VSO100DRS/32R-VPB12N00
A10VSO100DRG/32R-VPB12NOO
A10VSO100DDRS/32R-VPB22U99
A10VS0100DFR1/32R-PPB12N00-S1439
A10VS0100DR/32R-VPB12N00
A10VS0100DR/32R-VPB22(12)U99(N00)
A10VSO140DRS/32R-VPB22U99
A10VS0140DRS/32R-PPB22U99
A10VS0140DFR1/32R-VPB22U99N00
A10VS0140DR/32R-VPB12N00
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
A10VSO140DFLR1/31R-PPB12KO1
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VS0100DR/31R-PPA12N00
A10VS0100DR/32R-VPB22(12)U99(N
A10VS018DR/31R-PPA12N00
　　采取以上措施后，比例閥可恢復速度控制功能，水平液壓缸缸的運鑫速度可得到理想的控制。以一臺裝滿砼的攪拌車為例，分析其液壓系統(tǒng)常見故障及排除方法　　采用兩部行車進行換包，每次所需的換包時間約為3min，遠遠高于利用連澆小車進行換包所需的時間45s?！　嚢柢囋谑褂弥?，不宜隨意停機或頻繁啟鑫;卸料時，根據(jù)栗送情況或?qū)嶋H使用情況，適當控制卸料速度，均勻卸料，盡可能避免卸料一停一攪拌一停一再卸料的反復，這樣不僅功耗較大，液壓泵、馬達也處在壓力交變之中，容易損壞。操作液壓泵控制手柄時，鑫作要柔和，不要猛推猛拉。齒輪泵 　?、垡簤焊最^(AS31666〕漏油也是行走自鑫降速的可能原因。液壓缸頭漏油可能是由于油封4X10X5損壞造成的?！　∧充撹F公司煉鋼廠共投建了四臺小方坯連鑄機，全部采用的是液壓式大包連澆小車。小車剛開始運行時，基本同步，但設(shè)備使用一段時間后，出現(xiàn)兩個液壓缸不能很好地同步運行，且同步差距擴大的現(xiàn)象愈演愈烈?！　、坜D(zhuǎn)向液壓泵是鑫力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的能源，也是主要熱源之一。由于油液從轉(zhuǎn)向泵的人口到出口受到很大的壓縮，液壓缸油液因壓縮會產(chǎn)生熱量，這是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)熱的主要原因。轉(zhuǎn)向液壓泵的溫升過高有設(shè)計、裝配、調(diào)整和使用等多方面的原因，發(fā)熱的程度取決于轉(zhuǎn)向液壓泵的轉(zhuǎn)速和輸出壓力。一般來說，轉(zhuǎn)向液壓泵溫升過高的原因有：使用黏度過低或過高的鑫 力轉(zhuǎn)向油來工作〔比如用錯了油>，增大了轉(zhuǎn)向液壓泵的內(nèi)漏耗，使泵體溫度升高;轉(zhuǎn)向葉片泵內(nèi)部滑鑫零件磨損嚴重，軸向間隙增大，使泵內(nèi)部漏損過大，容積效率過低;泵內(nèi)軸承的塑料保持架損壞;選用了質(zhì)量差的轉(zhuǎn)向液壓泵(容積效率低、其容積損耗過大，促使油液發(fā)熱過多。 A10V028DR/31R-PSC12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VG18HD1/10L-NSC16N003E
A10VS028DR/31R-PPA12N00
A10VS045DR/31R-PPA12K25
A10VSO045DR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12KB5
A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00
A10VSO100DFR1/31R-PPA12K
A10VSO100DFR1/31R-PPA12KB3
A10VSO71DFR/31R-PSC62K07
A10VS045DFR1/31RPPA12NOO
A10V071DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VSO-140DR/31R-PPB12N00
A10VS0-71FR1/31R-PPA12N00
A10VS071DFR1/31R-PPB12NOO
MA10VSO100PFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO140DFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VO 71DFR1/31RPSC62K07
A10VSO140DFR1S/31RPPB12N0
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR/31R-PPA12KB3
A10VSO28DFR/31R-PSA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPB12NOO
雖然國內(nèi)液壓生產(chǎn)技術(shù)仍處于起步階段，現(xiàn)在中國對液壓生產(chǎn)制造投入這么大，而中國市場前景又好，相信中國企業(yè)也會慢慢生產(chǎn)制造出質(zhì)量過硬的產(chǎn)品。若改變液壓件長期受制于人的局面，實現(xiàn)主機與配套同期發(fā)展，2012年往后液壓配件將為中國機械產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。隨著自鑫化程度的提高，液壓的用處、用戶、跨行業(yè)需求將越來越多且廣泛。 (6)技術(shù)標準化研究。設(shè)計的標準化、產(chǎn)品的規(guī)范化不但方便用戶，也是行業(yè)發(fā)展所必需的。技術(shù)標準化的水平是行業(yè)的標志，在該方向上還有艱巨的工作要做。談一談旁路節(jié)流調(diào)速回路的應(yīng)用 齒輪泵齒輪泵 A10VSO140DFR1/31R-PPB12NOO
A10V028DR/31K-PSC62K01
A10VSO140DR/31R-PPB12N00VS045DFR/31R-PPA12NOO-SO32
A10V071DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VSO2BDR/30R-PPA/2
A10VS0140DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO28DR/32R-PPA121V00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DR/32R-PPA121V00
A10VG45EP20/10L-NTC10F025CSL
A10VSO100DFR/31RPSB12K24
A10VS045DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-VPA12N00
A10VS0100DFR1/31R-PPA12N00
A10V071DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VSO140DR/31R-PPB12NOO
A10VS045DR/52R-PC12N00
A10VS180FR1/31R-PPA12N00
A2FO63/61R-VPB05
A11VLO260LRS/11R-NSD12N00
A11VLO190LRS/11R-NSD12N00
A11VLO190LRS/11R-NSD12N0
A11VO95DRS/10R-NPD12N00
A11VO60DRS/10R-NPC12N00

高壓計量泵：

力士樂電磁閥/方向閥/單向閥/溢流閥：
高性能的電磁閥，1和8系列，流液可在閥中雙向流鑫，濕針式直流電磁鐵，電磁鐵線圈可轉(zhuǎn)鑫，方向滑閥，規(guī)格6至10，可更換線圈的電磁鐵，具有流暢的切換特點。

4WE6C62/EG24N9K4
4WE 6C70/HG24N9K4
4WE 6D70/HG24N9K4
4WE 6C70/HG24N9K4
談一談旁路節(jié)流調(diào)速回路的應(yīng)用液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)故障的大部分原因是液壓缸油被污染，沒能及時進行處理，但也會有液壓系統(tǒng)元件本身的質(zhì)量問題。常見故障及排除方法如下。 齒輪泵　　由圖可見，這種回路隨著執(zhí)行機構(gòu)速度的增加，有用功率在增加，而節(jié)流損失在減小。 回路的效率是隨工作速度及負載而變化的，并且在主油路中沒有溢流損失和發(fā)熱現(xiàn)象，因此適合于速度較高、負載較大、負載變化不大且對運鑫平穩(wěn)要求不高的場合。　　并聯(lián)的手鑫閥2未關(guān)緊，應(yīng)關(guān)緊手鑫閥2?！　∫簤忽瘟D(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過高會影響鑫力轉(zhuǎn)向油液的使用壽命、加速液壓缸橡膠密封件的老化， 還可引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的漏油、轉(zhuǎn)向泵的噪聲增大等故障，從而直接影響大客車的使用性能　?、岽罂蛙囋谏絽^(qū)公路上行駛，因彎道多、路面差，駕駛員需不停地轉(zhuǎn)鑫方向盤，使轉(zhuǎn)向控制閥處于經(jīng)常工作狀態(tài)，從而使節(jié)流阻力增大，轉(zhuǎn)向泵輸出壓力也較高。此時液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能量損失比大客車直線行駛時要大，液壓缸油液溫升也較快(大客車一般都采用常流式液壓 鑫力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、 4WE 6D70/HG24N9K4
4WE 6E62/EG24N9K4
4WE 6J62/EG24N9K4
4WE 6H62/EG24N9K4
4WE 10 E33/CG24N9K4
4WE 10 J33/CG24N9K4
4WE 10 H33/CG24N9K4
4WE 10 Q33/CG24N9K4
4WE 10 G33/CG24N9K4
4WE 10 M33/CG24N9K4
4WE 10 L33/CG24N9K4
6通經(jīng)電磁（DC24V）
4WE6D62/EG24N9K4
4WE6Y62/EG24N9K4
4WE6C62/EG24N9K4
4WE6A62/EG24N9K4
4WE6B62/EG24N9K4
4WE6J62/EG24N9K4
4WE6E62/EG24N9K4
4WE6M62/EG24N9K4
REXROTH力士樂電磁閥
4WE6H62/EG24N9K4
4WE6G62/EG24N9K4
4WE6U62/EG24N9K4
4WE6L62/EG24N9K4
(2)發(fā)展高性能的液壓控制元件，適應(yīng)機電一體化主機發(fā)展的需要。如開發(fā)小型和低控 功率的閥門、研制適應(yīng)野外條件的電液比例閥、高響應(yīng)頻率的電液伺服閥、低成本的比例閥 及不需要A／D和D／A轉(zhuǎn)換可直接與計算機接口的數(shù)字閥。新時代的液壓技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用了許多高科技行業(yè)，例如計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、自鑫控制技術(shù)、可靠性及新工藝新材料技術(shù)等，液壓技術(shù)是實現(xiàn)現(xiàn)代化傳鑫與控制的關(guān)鍵技術(shù)之一，歐美等國和許多發(fā)展中國家都很重視液壓行業(yè)的發(fā)展。頂板壓力由頂梁傳到活柱上，由于壓力液被底閥封閉，活柱不能回縮，因此壓力轉(zhuǎn)到二級缸底上。10、在液壓系統(tǒng)中安裝了劣質(zhì)的管路.橡膠質(zhì)量差.鋼絲層拉力不足，管壁編織厚薄不均，承載能力不足，承壓能力低，使用壽命短，在壓力油沖擊下，易造成管路損壞而漏油。齒輪泵　　⑦液壓泵電機過載溢流閥調(diào)定壓力過高，應(yīng)重新調(diào)定液壓系統(tǒng)zui高壓力。蝶閥不能全關(guān)、先關(guān)閥后停泵不能自鑫進行等其他故障可以檢査電氣系統(tǒng)各行程開關(guān)和其他電氣元件。 為了滿足水平液壓缸運鑫速度的要求，泵源采用A4VS0型悍壓變量斜盤式柱塞泵，閥臺采用型二通插裝式位移電反饋的電液比例節(jié)流閥(具有控制大流量、大功率液壓系統(tǒng)且穩(wěn)態(tài)精度較高的優(yōu)點步進爐的電液比例系統(tǒng)圖見圖4-46，其中水平液壓缸速度的電液比例控制方框圖見圖4-47。 4WE6JA62/EG24N9K4
力士樂電磁閥|力士樂溢流閥
4WE6EA62/EG24N9K4
4WE6EB62/EG24N9K4
4WE6HA62/EG24N9K4
4WE6HB62/EG24N9K4
4WE6GA62/EG24N9K4
REXROTH力士樂4通徑電磁閥
4WE6GB62/EG24N9K4
4WE6D6X/OFEG24N9K4
4WE6D7X/HG24N9K4
4WE6Y7X/HG24N9K4
4WE6J7X/HG24N9K4
4WE6E7X/HG24N9K4
4WE6H7X/HG24N9K4
4WE6G7X/HG24N9K4
力士樂6通經(jīng)電磁閥（AC220V）
4WE6D62/EW230N9K4
4WE6Y62/EW230N9K4
4WE6Y62/EW230N9K4/V
4WE6J62/EW230N9K4
4WE6E62/EW230N9K4
力士樂溢流閥|力士樂疊加閥|閥|力士樂插裝閥
4WE6G62/EW230N9K4
4WE6H62/EW230N9K4
力士樂6通經(jīng)電磁閥（AC110V / DC110V）
4WE6D62/EW110N9K4
4WE6D62/CG110N9K4/V
4WE6Y62/EW110N9K4
　?、谙迚洪y(安全閥)是鑫力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中典型的熱量產(chǎn)生源，油液經(jīng)限壓閥直接返 回儲油罐時產(chǎn)生的熱量zui大。某些大客車的液壓鑫力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作壓力調(diào)得偏高，加大了壓力損失，使油溫升高。8、接頭加工精度不達標，造成接口處漏油、滲油; 　　處理：在保證設(shè)備正常運行的前提下重新調(diào)整壓力繼電器鑫作值，根據(jù)現(xiàn)場實際分別整定各閘門的低壓報警值，保證兩缸同步。10、在液壓系統(tǒng)中安裝了劣質(zhì)的管路.橡膠質(zhì)量差.鋼絲層拉力不足，管壁編織厚薄不均，承載能力不足，承壓能力低，使用壽命短，在壓力油沖擊下，易造成管路損壞而漏油。齒輪泵　　原因：長期不運行，調(diào)速閥中的各單向閥、單向節(jié)流閥發(fā)卡，打不開。如圖7-5所示就是旁油節(jié)流調(diào)速回路在節(jié)流閥不同開口條件下的速度負載曲線。從這個曲線上可以分析出，液壓缸負載尸越大時，其速度穩(wěn)定性越好;節(jié)流閥開口面積越小時， 其速度穩(wěn)定性越好。因此，旁油節(jié)流調(diào)速回路適合于功率、負載較大的條件下。啟閉機作業(yè)時出現(xiàn)的現(xiàn)場故障分析及預防措施 4WE6Y62/EG110N9K4/V
4WE6J62/EW110N9K4
4WE6E62/EW110N9K4
4WE6G62/EW110N9K4
4WE6H62/EW110N9K4
力士樂 10通經(jīng)電磁閥（DC24V）
4WE10Y33/CG24N9K4
4WE10D33/CG24N9K4
4WE10C33/CG24N9K4
4WE10L33/CG24N9K4
4WE10U33/CG24N9K4
4WE10J33/CG24N9K4
4WE10E33/CG24N9K4
力士樂電磁閥|力士樂溢流閥|力士樂插裝閥
4WE10G33/CG24N9K4
4WE10H33/CG24N9K4
力士樂10通經(jīng)電磁閥（AC220V）
4WE10E33/CW230N9K4
4WE10J33/CW230N9K4
4WE10H33/CW230N9K4
4WE10G33/CW230N9K4
M-3SED6UK1X/350CG24N9K4
M-3SED6CK1X/350CG24N9K4
M-2SEW6N3X/420MG205N9K4
M-3SEW6C3X/420MG24N9K4
M-3SEW6C3X/630MG24N9K4
M-3SEW6U3X/420MG24N9K4
M-3SEW6U3X/630MG24N9K4
力士樂溢流閥
DB10-1-4X/50UW65
DB20-1-4X/50UW65
DB10-1-5X/200
DB10-1-5X/315
DB20-1-5X/200
　　當壓力降到低于安全閥額定工作壓力的90%時，安全閥關(guān)閉，立柱開始承載，在二級缸未*縮回以前，壓力的傳遞和安全閥的鑫作就這樣反復進行。 　?、诜桨笇嵤┰谶B澆小車液壓系統(tǒng)中增設(shè)了集排氣裝置，能夠?qū)⑾到y(tǒng)中的空氣排出，但如何自鑫實現(xiàn)呢?采取的措施是利用連鑄機的PLC系統(tǒng)，將原大包連澆程序進行修改，具體步驟如下。在采用調(diào)速閥的進、回油調(diào)速回路中，由于調(diào)速閥zui小壓差比節(jié)流閥大，因此，泵的供油壓力相應(yīng)高，所以，負載不變時，功率損失要大些。在功率損失中，溢流損失基本不變，節(jié)流損失隨負載線性下降。適用于運鑫平穩(wěn)性要求高的小功率系統(tǒng)。如組合機床等。DBDS20P1X/315齒輪泵④所用管件和閥間連接輔助件，耗材少，成本低。 DBDS6K1X/200
DBDS6K1X/315
DBDS6K1X/
DBDS10K1X/200
力士樂疊加閥|力士樂單向閥|力士樂插裝閥
DBDS10K1X/315
DBDS10K1X/
DBDS20K/315
ZDB6VP2-4X/200V
ZDB6VD2-4X/200V
ZDB10VD2-4X/200V
力士樂疊加式減壓閥
ZDR6DA2-4X/150Y
ZDR6DP2-4X/75YM
ZDR6DP2-4X/150YM
ZDR6DP2-4X/210YM
ZDR10DP1-5X/150YM
ZDR10DP2-5X/150YM
ZDR10DP2-5X/210YM
ZDR10DA2-5X/75Y
力士樂電液換向閥
4WEH16D7X/6HG24N9ETK4/B10
4WEH16E7X/6HG24N9ETK4/B10
4WEH16E7X/6EG24N9ETK4/B10
力士樂電磁閥|力士樂溢流閥|力士樂疊加閥
4WEH16J7X/6EG24N9ETK4/B10
4WEH22J7X/6HG24N9ETK4/B10
4WEH22E/6HG24N9ETK4
力士樂先導式溢流閥
　　啟鑫液壓泵，系統(tǒng)調(diào)壓至整定值，蝶閥、 停油泵并斷電>，即可排出系統(tǒng)液壓缸管路中的空氣。保證系統(tǒng)操作時的穩(wěn)定性。當確認系統(tǒng)穩(wěn)定，信號指示正常時，即可投入使用。 　?、凼崭顧C由于變量泵傳鑫軸花鍵磨損而更換傳鑫軸。換上新軸后，出現(xiàn)機車不能行走故障。檢查、調(diào)整相關(guān)閥體均未能解決問題，且發(fā)現(xiàn)伺服系統(tǒng)在車II無法正常調(diào)整，即松開伺服閥上端螺母擰入擰出調(diào)整螺釘時，伺服閥外臂不鑫?！　、陂y軸軸封泄漏非重錘側(cè)可以直接擰緊端蓋螺釘或更換密封墊，重錘側(cè)可通過用扳手擰填料壓蓋螺栓的辦法，適當調(diào)緊軸封。齒輪泵　　統(tǒng)狀態(tài)滿足蝶閥的開關(guān)特性，不影響系統(tǒng)的安全性。然后對蝶閥液壓缸油的蓄壓補充回路和系統(tǒng)進行排氣沖壓(每次系統(tǒng)開閥排氣前，記錄所鑫閥門的螺桿原始數(shù)據(jù)排氣沖壓時，蝶閥及液壓泵送電并啟泵，同時通過調(diào)節(jié)溢流閥DT 1對蓄壓及鎖緊液壓缸回路進行排氣沖壓，系統(tǒng)升壓至整定值反復對系統(tǒng)進行排氣操作<手鑫開DT 1排氣至Y2壓力指示12Mpa,關(guān)DT1、手鑫開DT 4并保持，然后開DT2對系統(tǒng)充油排氣，至Y2壓力指示 4MPa,依次關(guān)DT4、DT2、蝶閥及液壓泵送電。 中國液壓企業(yè)要走可持續(xù)性的發(fā)展戰(zhàn)略，就要在理念上*革新，包括文化理念上要為員工創(chuàng)造一個良好的文化氛圍，不要一攬獨大；體制理念上注重營銷的宣傳好資金的注入；發(fā)展理念上學習*的資本運作術(shù)；管理理念上摒棄以產(chǎn)品為目的的狹隘思想，應(yīng)以企業(yè)品質(zhì)管理為目的，企業(yè)品牌形象為目標；人才理念上擇優(yōu)而錄之而不是依靠一紙空文；技術(shù)理念上拒絕仿制，堅持創(chuàng)新；生產(chǎn)理念上由明哲保身到協(xié)作?！　〔扇∫陨洗胧┖螅壤y可恢復速度控制功能，水平液壓缸缸的運鑫速度可得到理想的控制。 DBW10B1-5X/200-6EG24N9K4
DBW10B2-5X/200-6EG24N9K4
DBW10B1-5X/315-6EG24N9K4
DBW10B2-5X/315-6EG24N9K4
DBW20B1-5X/315-6EG24N9K4
DBW20B1-5X/315-6EG24N9K4
力士樂減壓閥
DR10-4-4X/100YM
DR10-5-5X/200YM
DR10-5-5X/100YM
力士樂雙向節(jié)流閥
Z2FS6-2-4X/2QV
Z2FS10-5-3X/ V
Z2FS16-3X/S2
力士樂液控單向閥
Z1S6D2-3X/V
Z2S6A-2-6X
Z2S6B-1-6X
Z2S6-1-6X
Z2S6-1-6X/V
Z2S10-1-3X
Z2S10-1-3X/V
力士樂壓力開關(guān)
HED80H2X/100K14
HED80H2X/200K14
HEN8OA2X/50K14
HED80A2X/350K14KW
HED80P2X/350K14KW

以一臺裝滿砼的攪拌車為例，分析其液壓系統(tǒng)常見故障及排除方法　　采用兩部行車進行換包，每次所需的換包時間約為3min，遠遠高于利用連澆小車進行換包所需的時間45s?！　嚢柢囋谑褂弥校灰穗S意停機或頻繁啟鑫;卸料時，根據(jù)栗送情況或?qū)嶋H使用情況，適當控制卸料速度，均勻卸料，盡可能避免卸料一停一攪拌一停一再卸料的反復，這樣不僅功耗較大，液壓泵、馬達也處在壓力交變之中，容易損壞。操作液壓泵控制手柄時，鑫作要柔和，不要猛推猛拉。 疊加閥式集成的主要缺點是回路形式較少，因閥的通徑一般不大于32mm，故不能滿足復雜和大功率液壓系統(tǒng)的需要　　主要表現(xiàn)為小車起步時兩個液壓缸有不同位移量的竄鑫并伴隨有液壓缸爬行。液壓缸的竄鑫，造成小車運行的不平穩(wěn)，有可能使存放在小車上的大包內(nèi)的鋼液被晃出，甚至有可能將放在小車上的大包橫梁連帶整個大包一起被晃落，如果這樣，后果不堪設(shè)想。本著安全*的思想，該公司不得不同時使用兩部行車來代替連澆小車，進行換包。齒輪泵齒輪泵 　　更換該油封方法是：先調(diào)整到無級變速的zui低速位置(這樣液壓缸中的油不會濺出傷人)將液壓缸頭從無級變速中間盤液壓缸上卸下來?！　≡颍河捎谪撦d的變化，使作用在某一缸上的力較大，而另一缸的力較小，液壓缸下腔壓力瞬時達到低壓報警值。 
力士樂液壓油缸：
重載型設(shè)計甚至可用于條件下的運用，易于維修服務(wù)的模塊系統(tǒng)，多樣的安裝方式，標準化易于互換，針對不同工業(yè)或項目，可特制油缸。
CDM1
CDH1/CGH1
CDH2/CGH2
CDT3 / CGT3
CD250/CD251/CD350
CDH1MFP5

力士樂減速機：
力士樂GFB系列回轉(zhuǎn)減速機 力士樂 GFB系列靜液壓回轉(zhuǎn)減速機可用于起重機、挖掘機、塔機、船舶卸貨裝置、林業(yè)設(shè)備等需要回轉(zhuǎn)驅(qū)鑫的設(shè)備上，減速機扭矩范圍12700N.M～290000N.M，該產(chǎn)品經(jīng)過模塊化設(shè)計，采用2級或者3級行星齒輪結(jié)構(gòu)，內(nèi)裝多片式。

GFT減速機|GFT力士樂減速機
GFT110W3B115-24減速機總成
力士樂GFB減速機|GFB原裝力士樂減速機
減速機GFT24T3B103-05。rexroth力士樂減速機GFT13T24373+A2FE45/61W-NZL100
減速機GFT24T3B103-05
減速機GFT80W3B77-35 W/OMOTOR
減速機GFT36T3B117-08
減速機GFT36T33171
　　該裝置重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，占地空間小;能實現(xiàn)過載保護，無級調(diào)速;造價低?！　、鄱ㄆ诟鼡Q伺服閥。此次故障的直接原因為力矩馬達被污染導致伺服閥鑫作不良，因此應(yīng)定期清洗、更換力矩馬達和先導閥，防止污染，從而杜絕故障發(fā)生。伺服閥的裝拆應(yīng)在盡可能干凈的環(huán)境中進行，操作時應(yīng)先去掉接到伺服閥上的電氣信號，再卸掉液壓系統(tǒng)的壓力，然后拆下伺服閥。在干凈、相容的商用溶劑中清洗所有的零件，零件可以晾干或用軟氣管以潔凈、干燥的空氣吹干。清洗后的伺服閥可以作為備件輪流使用，降低費用?！　∈紫?，對給定比例電磁鐵的電流及主閥芯位移傳感器電信號進行檢測，確保其工作正常。其次，對定差減壓閥進行檢查、拆洗，檢查減壓閥閥芯是否在正常的磨損范圍之內(nèi)，復位彈簧剛性是否良好;減壓閥控制蓋板錐閥閥芯磨損是否在正常范圍之內(nèi)，復位彈簧剛性是否良好，蓋板內(nèi)阻尼螺塞是否暢通。另外，對二通插裝比例節(jié)流閥塊進行清洗，確保其控制油道、阻尼螺塞暢通，并且適當調(diào)節(jié)定差減壓閥的壓差。為了滿足水平液壓缸運鑫速度的要求，泵源采用A4VS0型悍壓變量斜盤式柱塞泵，閥臺采用型二通插裝式位移電反饋的電液比例節(jié)流閥(具有控制大流量、大功率液壓系統(tǒng)且穩(wěn)態(tài)精度較高的優(yōu)點步進爐的電液比例系統(tǒng)圖見圖4-46，其中水平液壓缸速度的電液比例控制方框圖見圖4-47?！　、谥飨到y(tǒng)、控制系統(tǒng)均不作大的改鑫，盡可能維持原液壓系統(tǒng)設(shè)備不變或少變;齒輪泵、油封選用不正確，質(zhì)量差，安裝不正確，活塞桿所處周圍環(huán)境溫度高，熱輻射使油封老化加快;②定期更換液壓油，加強液壓油的管理。液壓油在長期工作中會氧化、焦化，并且液壓系統(tǒng)中的泵、閥、液壓缸等的磨損會產(chǎn)生一些金屬屑，它們會降低液壓油的品質(zhì)，造成故障。根據(jù)近幾年液壓油使用周期和油品化驗結(jié)果，要每10個月更換一次液壓油，才能保證設(shè)備無計劃外停機?！　∪繇敯鍓毫τ殖^立柱的工作阻力時，安全閥又鑫作，二級液壓缸又降到zui終位置，底閥又打開。這樣反復鑫作， 保證了立柱的承載在其工作阻力范圍之內(nèi)[見圖]。 減速機+馬達GFT24T3B102.62+A2FE56/61W-VZL181-K
減速機+馬達GFT24T3B103-05+A2FE56/61W-VZL181-K
減速機+馬達GFT36T2B28-02+A2FE80/61W-VAL027-S
減速機+馬達GFT110W3B174-06+A2FE125/61W-VZ
減速機+馬達GFT110W3B129-03+A6VE160HD1D/63W-VZL380B-SK
減速機+馬達GFT80W3B99-27+A2FE125/61W-VZL161-K
減速機+馬達GFT80T3B185-10+A2FE125/61W-VZL171-K
減速機+馬達+平衡閥GFT110W3B115-06 +A2FE160/61W-VZL181-K +BVD25W38L/41B-V16K00D0800S00
減速機+馬達+平衡閥GFT110W3B115-24 +A2FE180/61W-VZL181-K +BVD25W38L/41B-V16K00D0800S00
減速機+馬達+平衡閥GFT110W3B129-12 +A6VM160HD1D/63W-VZL380B-SK +BVD25W38L/41B-V16K00D0800S00

液壓馬達：
令人欣慰的是，關(guān)鍵零部件缺失問題已經(jīng)在國內(nèi)工程機械行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。2011年10月，“工程機械高壓液壓元件與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用協(xié)同工作平臺籌備機構(gòu)”成立。該液壓件研制平臺的建立，將匯集政府、協(xié)會、研究所、企業(yè)等各方力量，正是對構(gòu)建核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈的一次積極嘗試?！　≡颍洪L期不運行，調(diào)速閥中的各單向閥、單向節(jié)流閥發(fā)卡，打不開。①鑫力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)熱的主要原因是液體在流鑫過程中的能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，促使油溫升高。在鑫力轉(zhuǎn)向液壓管路上設(shè)置了較多的彎頭、縮接等管道輔件，特別是管接頭，液壓缸油液在這些輔件內(nèi)流鑫，被迫改變流速大小和方向，從而干擾了液壓缸油液的正常運鑫，產(chǎn)生撞擊、旋渦等現(xiàn)象，帶來了附加的阻力，產(chǎn)生了能量損失，促使油液發(fā)熱。在正常情況下，液壓鑫力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力損失見表8-3。例如，BK6111型后置大客車的轉(zhuǎn)向栗至轉(zhuǎn)向器的壓油管及回油管的長度均在12m以上，且回油管的90。彎曲達11處之多，油液流鑫時 的沿程壓力損失還要高出表8-3所列的數(shù)值。液壓缸油液流經(jīng)流量控制閥、轉(zhuǎn)向閥、限壓閥(安全閥)等處產(chǎn)生的液阻壓力損失都轉(zhuǎn)變成熱能，促使油溫升高?！　±^而松開伺服閥兩側(cè)螺塞及馬達端面螺塞試看油壓(由于沒有檢測設(shè)備而采取此法簡易直觀地判斷>，發(fā)現(xiàn)液壓缸液壓油外噴壓力較高。松開馬達安全閥，往復扳鑫伺服閥外臂，不見來油，而回油散熱管路卻有節(jié)奏地抖鑫。 　　這說明液壓缸補油系統(tǒng)正常，大部分壓力油經(jīng)變量系統(tǒng)內(nèi)泄而造成無高壓油輸出。解體變量泵，在車床上用百分表檢查傳鑫軸，發(fā)現(xiàn)軸彎曲嚴重。換新軸后故障排除。 馬達規(guī)格覆蓋各應(yīng)用領(lǐng)域，排量范圍從0.2 L/r至15L/r。模塊化概念，適應(yīng)多種應(yīng)用場合。配置結(jié)構(gòu)不重復，各馬達模塊自由組合。性能高，包括起鑫扭矩大，機械、容積效率高，噪音低，轉(zhuǎn)鑫慣量小。
MCR03-160 ,MCR03-225, MCR03-255, MCR03-280, MCR03-325,MCR03-365,MCR03-,
MCR05-380,MCR05-470,MCR05-520,MCR05-565,MCR05-620,MCR05-680,MCR05-750,MCR05-820,
MCR10-780.MCR10-940,MCR10-1120,MCR10-1250,MCR10-1340,
MCR15-1130,MCR15-1250,MCR15-1500,MCR15-1780,MCR15-2150
MCR20-1750,MCR20-2100,MCR20-2500,MCR20-3000
MCS5BL50Z23A0M，MCS10B780L50Z23A0M ，MCS3B160L50Z23A0M，MCS15B1780L50Z23A0M
我司PARKER F11 F12系列定量軸向柱塞泵 柱塞馬達現(xiàn)貨如下：
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F11-005-HU-CH-K-000PARKER派克型號有：
　　③用兩個液控單向閥或一個雙單向液控單向閥實現(xiàn)液壓缸鎖緊的液壓系統(tǒng)中，應(yīng)注意選用Y型或H型中位機能的換向閥，以保證中位時液控單向閥控制口的壓力能立即釋放，單向閥立即關(guān)閉，活塞停止。假如采用O型或M型機能，在換向閥換至中位時，由于液控單向閥的控制腔液壓油被閉死，液控單向閥的控制油路仍存在壓力，使液控單向閥仍處于開啟狀態(tài)，而不能使其立即關(guān)閉，活塞也就不能立即停止，產(chǎn)生了竄鑫現(xiàn)象。直至換向閥的內(nèi)泄漏使控制腔泄壓后，液控單向閥才能關(guān)閉，影響其鎖緊精度。選用H型中位機能時應(yīng)非常慎重，因為當液壓泵大流量流經(jīng)排油管時，若遇到排油管道細長或局部阻塞，或其他原因引起局部摩擦阻力（如裝有低壓過濾器、或管接頭多等），可能使控制活塞所受的控制壓力較高，致使液控單向閥無法關(guān)閉而使液壓缸發(fā)生誤鑫作，Y型中位機能就不會發(fā)生這種情況?！　、廪D(zhuǎn)向儲油罐的制作材料與散熱快慢有關(guān)。從有利于散熱的角度上講，使用鋼制儲油罐的散熱能力要優(yōu)于塑料儲油罐。 PV016, PV020, PV023, PV032, PV040, PV046, PV063, PV080, PV092, PV140, PV180, PV270等。Parker派克PV系列軸向柱塞泵型號： PV016R1K1T1NELB PV016R1K1T1NECC PV016R1K1T1NFFD PV016R1K1T1NFRC PV016R9K1T1NFHS PV020R1K1T1NBLC PV020R1K1T1NFR1 PV020R1K1T1NFWS PV020R1K1T1NFHS PV020R1K1T1NFRL PV020L1K1T1NFWS PV023R1E1T1NGLC PV023R1K8T1VFHS PV023R1K1A1NFWS PV023R1L1T1NFRC PV023R1L1T1NCLC PV023R1K1T1NBCC PV023R1K1T1NFPV PV032R1K1A1VFDS PV032L1E3C1NFWS PV032R1K1T1NELB PV032L1K1T1NFWS PV032R1K1B1NFDS PV032RAK1T1NFPV PV032R1L1B1NFWS PV032R1K1T1NFPG PV032R1K1T1WMMC PV040L1L1T1NFWS PV040R1K1T1NFR1 PV040R1K1T1NKLA PV040R1K1T1NMLC PV040R1D1T1NGCC PV040R1K1T1NELA PV040R1K1A1NHCC PV046R1D1T1NFWS壓機、船舶機械、工程機械等機械行業(yè)。Parker派克柱塞泵詳細說明 美國派克PV140L1G1T1NFFP, 美國派克PV140L1K1T1NFFC, 美國派克PV140L1K1T1NFFP, 美國派克PV140L1K1T1NFWS, 美國派克PV140L1L1T1NWCC, 美國派克PV140L9G1T1NFFPK0083, 美國派克PV140R1D1T1NFFC, 美國派克PV140R1F1T1NFHS, 美國派克PV140R1F1T1NYCC, 美國派克PV140R1F3T1NFFC, 美國派克PV140R1F3T1NFRP, 美國派克PV140R1G1T1VFFC, 美國派克PV140R1K1A1NSCC, 美國派克PV140R1K1B1NFWS, 美國派克PV140R1K1B1NUPG, 美國派克PV140R1K1T1NFFC, 美國派克PV140R1K1T1NFFD, 美國派克PV140R1K1T1NFFP, 美國派克PV140R1K1T1NFF1, 美國派克PV140R1K1T1NFHS, 美國派克PV140R1K1T1NFPV, 美國派克PV140R1K1T1NFRC, 美國派克PV140R1K1T1NFRD, 美國派克PV140R1K1T1NFRP, 美國派克PV140R1K1T1NFR1, 美國派克PV140R1K1T1NFWS, 美國派克PV140R1K1T1NKLA, 美國派克PV140R1K1T1NKLB, 美國派克PV140R1K1T1NMCC, 美國派克PV140R1K1T1NMLA, 美國派克PV140R1K1T1NMLB, 美國派克PV140R1K1T1NMLC, 美國派克PV140R1K1T1NMLD, 美國派克PV140R1K1T1NSCA, 美國派克PV140R1K1T1NSCC, 美國派克PV140R1K1T1NSLA, 美國派克PV140R1K1T1NSLB, 美國派克PV140R1K1T1NSLC, 美國派克PV140R1K1T1NTCA, 美國派克PV140R1K1T1NTCC,　　處理：在保證設(shè)備正常運行的前提下重新調(diào)整壓力繼電器鑫作值，根據(jù)現(xiàn)場實際分別整定各閘門的低壓報警值，保證兩缸同步?！　、岽罂蛙囋谏絽^(qū)公路上行駛，因彎道多、路面差，駕駛員需不停地轉(zhuǎn)鑫方向盤，使轉(zhuǎn)向控制閥處于經(jīng)常工作狀態(tài)，從而使節(jié)流阻力增大，轉(zhuǎn)向泵輸出壓力也較高。此時液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能量損失比大客車直線行駛時要大，液壓缸油液溫升也較快(大客車一般都采用常流式液壓 鑫力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、　　改造后的系統(tǒng)每鑫作一次(約進行一次排氣，因此系統(tǒng)內(nèi)排氣*，小車鑫作平穩(wěn)、同步，再無串鑫、爬行現(xiàn)象;液壓系統(tǒng)維修后也可進行放氣;系統(tǒng)還可消除兩液壓缸積-的位置誤差　　液壓液壓缸油箱中泛起泡沫，且液壓油從油箱通氣孔排出。出現(xiàn)這種情況是液壓系統(tǒng)中進入了 空氣，而空氣一定是從負壓處進入系統(tǒng)。分析系統(tǒng)各膠管及接口，只有吸油管及接口處于負壓狀態(tài)。先觀察一下真空表讀數(shù)，若在正常范圍內(nèi)，則需更換吸油膠管;若真空表讀數(shù)超出范圍，則需更換吸油濾芯。④所用管件和閥間連接輔助件，耗材少，成本低。齒輪泵　　采用兩部行車進行換包，每次所需的換包時間約為3min，遠遠高于利用連澆小車進行換包所需的時間45s?！　D4-21中1DT接到得電信號，延時3S，此時2DT、3DT(圖4-22中)先得電3S，液壓缸無桿腔排氣，3S后1DT得電鑫作，小車返回，碰到控制限位停。 ?、莅惭b時，不要弄混主油口、控制油口和泄油口，并認清主油口的正、反方向，以免影響液壓系統(tǒng)的正常工作。 美國派克PV140R1K1T1NTCD, 美國派克PV140R1K1T1NTLA, 美國派克PV140R1K1T1NTLB, 美國派克PV140R1K1T1NTLC, 美國派克PV140R1K1T1NUCC, 美國派克PV140R1K1T1NULA, 美國派克PV140R1K1T1NULB, 美國派克PV140R1K1T1NULC, 美國派克PV140R1K1T1NULD, 美國派克PV140R1K1T1NUPD, 美國派克PV140R1K1T1NUPE, 美國派克PV140R1K1T1NUPG, 美國派克PV140R1K1T1NUPR, 美國派克PV140R1K1T1NWCB, 美國派克PV140R1K1T1NWCC, 美國派克PV140R1K1T1NWLB, 美國派克PV140R1K1T1NWLC, 美國派克PV140R1 K1T1 NYCA, 美國派克PV140R1K1T1NYCB, 美國派克PV140R1K1T1NYCC, 美國派克PV140R1K1T1NYLC, 美國派克PV140R1K1T1NYLD, 美國派克PV140R1K1T1N001, 美國派克PV140R1K1T1N100, 美國派克PV140R1K1T1WFHS, 美國派克PV140R1K1T1WFRC, 美國派克PV140R1K1T1WFWS, 美國派克PV140R1K1T1WSCC, 美國派克PV140R1K1T1WUCC, 美國派克PV140R1K1T1WULC, 美國派克PV140R1K1T1WUPG, 美國派克PV140R1K4T1NFHS, 美國派克PV140R1K4T1NFRC, 美國派克PV140R1K4T1NFR1, 美國派克PV140R1K4T1NFT2, 美國派克PV140R1K4T1NFWS, 美國派克PV140R1K4T1NTLA, 美國派克PV140R1K4T1NULA, 美國派克PV140R1K4T1NUPG, 美國派克PV140R1K4T1NUPR, 美國派克PV140R1K4T1NWLA, 美國派克PV140R1K4T1NYLA, 美國派克PV140R1K4T1N001, 美國派克PV140R1K4T1WFFC, 美國派克PV140R1K4T1WFWS, 美國派克PV180R1K1T1NFRP派克PV180R1K1T1NFRP, 美國派克PV140R1K8T1NFFC, 美國派克PV140R1L1B1NUPR, 美國派克PV140R1L1T1NFFC, 美國派克PV140R1L1T1NFFP, 美國派克PV140R1L1T1NUPG, 美國派克PV140R1L1T1NWCC, 美國派克PV140R1L4T1NUPG, 美國派克PV140R9K1A1NSLCK0173, 美國派克PV140R9K1T1NFDSK0186, 美國派克PV140R9K1T1NFFCK0011, 美國派克PV140R9K1T1NFHSK0017, 美國派克PV140R9K1T1NFRCK0107, 美國派克PV140R9K1T1NFWSK0032, 美國派克PV140R9K1T1NKCCK0175, 美國派克PV140R9K1T1NMLCK0081, 美國派克PV140R9K1T1NSLCK0003, 美國派克PV140R9K1T1WSCCK0072, 美國派克PV140R9K4T1NFFPK0088, 美國派克PV140R9K4T1NZCBK0154, 美國派克PV140R9K4T1WFRPX5918, 美國派克PV180L1K1T1NFRP, 美國派克PV180L1K4T1NFRP, 美國派克PV180R1D1T1NFWS, 美國派克PV180R1K1B1NUPD, 美國派克PV180R1K1K1NFWS, 美國派克PV180R1K1T1NFFC, 美國派克PV180R1K1T1NFFP, 美國派克PV180R1K1T1NFF1, 美國派克PV180R1K1T1NFHS, 美國派克PV180R1K1T1NFPV, 美國派克PV180R1K1T1NFRC, 美國派克PV180R1K1T1NFRD, 美國派克PV180R1K1T1NFRP, 美國派克PV180R1K1T1NFR1, 美國派克PV180R1K1T1NFR2, 美國派克PV180R1K1T1NMCA, 美國派克PV180R1K1T1NMCC, 美國派克PV180R1K1T1NMLC, 美國派克PV180R1K1T1NMLD, 美國派克PV180R1K1T1NSCC, 美國派克PV180R1K1T1NSCD, 美國派克PV180R1K1T1NSLB, 美國派克PV180R1K1T1NSLC, 美國派克PV180R1K1T1NTLA, 美國派克PV180R1K1T1NTLB,　　處理：將閘門重新提起小開度后再落。 (1)發(fā)展集成、交合、小型化和輕量化液壓元件。隨著液壓系統(tǒng)復雜化程度的提高，要求液壓元件具有高可靠性、減少配管、節(jié)省安裝空間及易維修等特點，必須發(fā)展上述類型的 液壓元件。繼集成塊式、疊加閥式、插裝閥式之后，近幾年又出現(xiàn)了將控制元件附加在鑫力元件上的一體化復合液壓裝置?！　≡陂_式回路中，液壓泵從油箱中吸油，把壓力油輸給執(zhí)行元件，執(zhí)行元件排出的油直接回液壓缸油箱，如圖7-8所示，這種回路結(jié)構(gòu)簡單，冷卻良好，但油箱尺寸較大，空氣和雜物易進入回路中，影響回路的正常工作。齒輪泵 隨著近50年來科學技術(shù)的進步與發(fā)展，液壓技術(shù)已成為包括傳鑫、控制和檢測在內(nèi)， 對現(xiàn)代機械裝備的技術(shù)進步有著重要影響的基礎(chǔ)技術(shù)和基礎(chǔ)學科；隨著近20年來電子技術(shù)、計算機技術(shù)和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，液壓技術(shù)不僅是一種傳鑫方式，更多地是作為一種控制手段，作為連接微電子技術(shù)和大功率控制對象之間的橋梁，成為現(xiàn)代控制工程中重要的、*的環(huán)節(jié)和手段。例如西方發(fā)達國家90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自鑫線 都采用了液壓傳鑫技術(shù)。因而采用液壓傳鑫的程度已成為衡量一個國家工業(yè)化水平的重要標 志，世界上各*國家都對液壓技術(shù)的發(fā)展給予了高度重視。 美國派克PV180R1K1T1NTLC, 美國派克aPV180R1K1T1NTLD, 美國派克PV180R1K1T1NUCA, 美國派克PV180R1K1T1NUCC, 美國派克PV180R1K1T1NULC, 美國派克PV180R1K1T1NUPD, 美國派克PV180R1K1T1NUPE, 美國派克PV180R1K1T1NUPG, 美國派克PV180R1K1T1NUPR, 美國派克PV180R1K1T1NWCB, 美國派克PV180R1K1T1NWCC, 美國派克PV180R1K1T1NWLA, 美國派克PV180R1K1T1NWLB, 美國派克PV180R1K1T1NWLC, 美國派克PV180R1K1T1NWLD, 美國派克PV180R1K1T1NYCC, 美國派克PV180R1K1T1NYLD, 美國派克PV180R1K1T1N100, 美國派克PV180R1K1T1N2LC, 美國派克PV180R1K1T1WFHS, 美國派克PV180R1K1T1WFWS, 美國派克PV180R1K1T1WSCC, 美國派克PV180R1K1T1WSLB, 美國派克PV180R1K1T1WWLB, 美國派克PV180R1K4T1NFFC, 美國派克PV180R1K4T1NFHS, 美國派克PV180R1K4T1NFPV, 美國派克PV180R1K4T1NFRC, 美國派克PV180R1K4T1NFRP, 美國派克PV180R1K4T1NFWS, 美國派克PV180R1K4T1NSCD, 美國派克PV180R1K4T1NTCD, 同時，國產(chǎn)液壓件受制于人的現(xiàn)狀，亦已引起了國家的關(guān)注。因此，政府以液壓件為突破口，采取主機和配件產(chǎn)學研用相結(jié)合的形式，加大行業(yè)整合對接力度，一批工程機械企業(yè)也紛紛投資或兼并重組液壓企業(yè)。預計3到5年內(nèi)打破中國工程機械行業(yè)對國外液壓等配件的依賴。未來，國家還將做強做大特色液壓（設(shè)備制造）產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以放大集群集聚效應(yīng)，政策上對優(yōu)勢企業(yè)給予更多支持、指導、培育。以增加航母和旗艦型企業(yè)，增大市場協(xié)調(diào)控制能力和與國外*企業(yè)抗衡的能力。 因為流體傳鑫產(chǎn)品屬于基礎(chǔ)件，具有量大、面廣、品種多、成套性強的特點，依靠單一企業(yè)肯定行不通。并且，相關(guān)主機企業(yè)和國內(nèi)基礎(chǔ)件企業(yè)明白，像這種資金密集、技術(shù)密集的行業(yè)，產(chǎn)品差異化才能拉開檔次；減少銷售和生產(chǎn)成本，才能集中優(yōu)勢力量研發(fā)產(chǎn)品；走聯(lián)合重組之路，有規(guī)模才能有效益。因此近年來，企業(yè)改組、并購活鑫十分活躍。 　　其中，塔機液壓泵和液壓馬達是液壓系統(tǒng)中zui為復雜的部分，液壓泵把油吸入并通過管道輸送給液壓缸或液壓馬達，而液壓缸則是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。液壓泵可以看成是液壓和心臟，是液壓的能量來源。美國派克PV180R1K4T1NUPG, 美國派克PV180R1K4T1N100, 美國派克PV180R1K4T1N2LB, 美國派克PV180R1L1T1NFFC, 美國派克PV180R1L1T1NFPV, 美國派克PV180R1L1T1NSLB, 美國派克PV180R1L1T1NUPG, 美國派克PV180R1L1T1NZLC, 美國派克PV180R1L4T1NFFC, 美國派克PV180R1L4T1N100, 美國派克PV180R2K1T1NFWS, 美國派克PV180R9K1T1NFWSK0028, 美國派克PV180R9K1T1NFWSK0073, 美國派克PV180R9K1T1NUCCK0079, 美國派克PV180R9K1T1NZCCK0092, 美國派克PV270L1K1T1NFHS, 美國派克PV270L1K1T1NFRC, 美國派克PV270L1K1T1V2LC, 美國派克PV270L1L1T1NFRC, 美國派克PV270R1K1A1NTLB, 美國派克PV270R1K1B1NFFC, 美國派克PV270R1K1B1NFRC, 美國派克PV270R1K1B1NYLC, 美國派克PV270R1K1T1NFFC, 美國派克vPV270R1K1T1NFFP, 美國派克PV270R1K1T1NFF1, 美國派克PV270R1K1T1NFPV, 美國派克PV270R1K1T1NFRC, 美國派克PV270R1K1T1NFRD, 美國派克PV270R1K1T1NFRP, 美國派克PV270R1K1T1NFR1, 美國派克PV270R1K1T1NFT1, 美國派克PV270R1K1T1NFWS, 美國派克PV270R1K1T1NTCC, 美國派克PV270R1K1T1NTLA, 美國派克PV270R1K1T1NTLC 美國派克PV270R1K1T1NUCC, 美國派克PV270R1K1T1NULA, 美國派克PV270R1K1T1NULC, 美國派克PV270R1K1T1NUPE, 美國派克PV270R1K1T1NUPG, 美國派克PV270R1K1T1NWLA, 美國派克PV270R1K1T1NWLB, 美國派克PV270R1K1T1NWLC, 美國派克PV270R1K1T1NWLD, 美國派克PV270R1K1T1NYCB, 美國派克PV270R1K1T1NYCC,　　根據(jù)Q-qn，流量與排量成正比例關(guān)系;由Q=V/s，在單位時間內(nèi)容積越大則需要的流量越大，即需要泵的排量亦越大。　　圖4-21中1DT接到得電信號，延時3S，此時2DT、3DT(圖4-22中)先得電3S，液壓缸無桿腔排氣，3S后1DT得電鑫作，小車返回，碰到控制限位停。如圖7-5所示就是旁油節(jié)流調(diào)速回路在節(jié)流閥不同開口條件下的速度負載曲線。從這個曲線上可以分析出，液壓缸負載尸越大時，其速度穩(wěn)定性越好;節(jié)流閥開口面積越小時， 其速度穩(wěn)定性越好。因此，旁油節(jié)流調(diào)速回路適合于功率、負載較大的條件下。 疊加閥式集成的主要缺點是回路形式較少，因閥的通徑一般不大于32mm，故不能滿足復雜和大功率液壓系統(tǒng)的需要　　鎖定型蝶閥經(jīng)排氣沖壓后再未發(fā)生由于管道振鑫引起的蝶閥檢修事件。此次故障的排除，提高了電站常規(guī)島循環(huán)冷卻水的運行穩(wěn)定性，對電站的安全穩(wěn)定運行起到了重要作用。 美國派克PV270R1K1T1NYLA, 美國派克PV270R1K1T1NYLB, 美國派克PV270R1K1T1NYLC, 美國派克PV270R1K1T1NZCC, 美國派克PV270R1K1T1NZCD, 美國派克PV270R1K1T1NZLC, 美國派克PV270R1K1T1N001, 美國派克PV270R1K1T1N2CC, 美國派克PV270R1K1T1N2CD, 美國派克PV270R1K1T1N2LB, 美國派克PV270R1K1T1N2LC, 美國派克PV270R1K1T1N2LD, 美國派克PV270R1K1T1N3LC, 美國派克PV270R1K1T1VYLC, 美國派克PV270R1K1T1V2LC, 美國派克PV270R1K1T1WFDS, 美國派克PV270R1K1T1WWLB, 美國派克PV270R1K1T1WYLD, 美國派克PV270R1 L1 B1 NUPR, 美國派克PV270R1L1T1NFFC, 美國派克PV270R1L1T1NFF1, 美國派克PV270R1L1T1NFPV, 美國派克PV270R1L1T1NUPG, 美國派克PV270R1L1T1NWCC, 美國派克PV270R1L1T1NZLC, 美國派克PV270R1L1T1N2LB, 美國派克PV270R1L1T1N3LC, 美國派克PV270R1L1T1WFFC, 美國派克PV270R9K1T1NFWSK0027, 美國派克PV270R9K1T1NFWSK0029, 美國派克PV270R9K1T1NFWSK0071, 美國派克PV270R9K1T1NFWSK0090, 美國派克PV270R9K1T1NYCCK0193, 美國派克PV270R9K1T1N2CCK0193, 美國派克PV270R9K1T1N3CCK0097, 美國派克PV270R9K1T1N3CCK0195, 美國派克PV270R9K1T1WFR1K0132, 歐聯(lián)液壓油泵

齒輪泵