OMAL執(zhí)行器技術(shù)
　　1、氣動裝置主要由氣缸、活塞、齒輪軸、端蓋、密封件、螺絲等組成;成套氣動裝置還應(yīng)該包括開度指示、行程限位、電磁閥、定位器、氣動元件、手動機(jī)構(gòu)、信號反饋等部件組成。
　　2、氣動裝置與閥門的連接尺寸應(yīng)符合ISO5211（底部）、 GB/T12222 和 GB/T12223 的規(guī)定。
　　3、帶手動機(jī)構(gòu)的氣動裝置，在氣源中斷時，應(yīng)能用其手動機(jī)構(gòu)進(jìn)行閥門的啟閉操作，面向手輪

OMAL執(zhí)行器技術(shù)運(yùn)維

OMAL作為世界生產(chǎn)與研發(fā)的執(zhí)行器和閥門的廠商，以及歐洲*臺“單氣缸雙活塞-撥叉式變扭矩”氣動執(zhí)行器的生產(chǎn)者，OMAL歐瑪爾將執(zhí)行器領(lǐng)域雄厚的產(chǎn)品制造能力，與閥門制造領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢融合。通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門產(chǎn)品的一體化研發(fā)生產(chǎn)，讓行業(yè)客戶獲得性能更好、成本更低的解決方案。
OMAL歐瑪爾公司自1981年生產(chǎn)出歐洲*臺“單氣缸雙活塞-撥叉式變扭矩”氣動執(zhí)行器以來，就以其*設(shè)計思想、平穩(wěn)運(yùn)行性能、可靠的工作品質(zhì)而備受關(guān)注。開發(fā)和制造過程中積累的30多年的經(jīng)驗(yàn)已成為OMAL歐瑪爾能提供性能產(chǎn)品的重要保障。OMAL 歐瑪爾執(zhí)行器采用“撥叉式變扭矩”結(jié)構(gòu)設(shè)計和多點(diǎn)導(dǎo)向密封系統(tǒng)，該技術(shù)不但實(shí)現(xiàn)了比齒輪齒條式執(zhí)行器大50% 的啟閉力矩，更有密封性能出色、平均耗氣量少20%-40%、體積小50%、耐用性比齒輪齒條式執(zhí)行器大5—10 倍等特性，使控制單元具備了與眾多儀器儀表和控制系統(tǒng)相匹配的能力。目前，OMAL歐瑪爾在執(zhí)行器領(lǐng)域的產(chǎn)品線越來越豐富和完善，可以為客戶提供*集成的四分之一轉(zhuǎn)角執(zhí)行器，包括氣動、電動，執(zhí)行器附件等，并可根據(jù)客戶需求定制適用于不同工況的特殊材質(zhì)的執(zhí)行器。我們專業(yè)的技術(shù)人員，可以根據(jù)您的個性化需求提供有效的解決方案。

 

OMAL執(zhí)行器技術(shù)運(yùn)維
OMAL執(zhí)行器常見故障現(xiàn)象1：
現(xiàn)場只要送AC220V電源，保護(hù)開關(guān)立即動作（跳閘）執(zhí)行機(jī)構(gòu)伺放保險已燒。
故障判斷和檢修過程：
首先用萬用表檢測執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的電機(jī)繞組，發(fā)現(xiàn)電機(jī)繞組的電阻趨向于零，說明電機(jī)已短路，再檢測抱閘兩端電阻，電阻趨向于無窮大，說明抱閘已壞，正常應(yīng)是1.45K左右。zui終的處理辦法是：更換新的抱閘和電機(jī)，把伺放板的保險管裝上，重新調(diào)試，恢復(fù)正常運(yùn)作。
結(jié)論：此情況應(yīng)是由于抱閘壞了之后把電機(jī)抱死而現(xiàn)場沒有及時發(fā)現(xiàn)，使電機(jī)長期處于堵轉(zhuǎn)發(fā)熱，工作zui終使電機(jī)相間絕緣破壞所導(dǎo)致的。（PSQ700）
OMAL執(zhí)行器常見故障現(xiàn)象2：
OMAL執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作方向不受輸入信號的控制。
故障判斷和檢修過程：
先檢查兩個限流電阻和移相電容均沒有異常，用萬用表檢查電機(jī)的繞組阻值，發(fā)現(xiàn)電機(jī)的電阻值為1.45M （且不時地發(fā)生變化），說明電機(jī)繞組不對,zui終的辦法是更換了這臺電機(jī)（PSQ200）。
OMAL執(zhí)行器常見故障現(xiàn)象3：
OMAL電動執(zhí)行器機(jī)構(gòu)的動作方向不受伺放板的控制。

故障判斷和檢修過程：
首先讓用戶用萬用表檢測兩個限流電阻和移相電容及電機(jī)的繞組阻值，用戶的檢查結(jié)果和我們提供的zui終數(shù)據(jù)*。除了這三個因素以外再沒有其它的可能性，用戶只想我們派人過去現(xiàn)場，田光日正好去了杭州順便去了現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)其中一個限流電阻開路，讓公司給寄一限流電阻過去，此案例說明有此用戶根本沒有配合我們的工作，有些反映的情況與實(shí)際有點(diǎn)差別。我認(rèn)為影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向的三個因素就是①電機(jī)（PSL208）本身的繞組②限流電阻③移相電容,以后發(fā)生這種情況都有要從這三方面考慮。
OMAL執(zhí)行器常見故障現(xiàn)象4：
無論現(xiàn)場給什么信號電機(jī)都不動作，
故障判斷和檢修過程：
直接在電機(jī)繞組間通電，電機(jī)也不傳，抱閘拆下通電電機(jī)還是不轉(zhuǎn)，檢測電機(jī)繞組阻值均正常，手輪搖執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作正常。檢測的結(jié)果都正常就是通電時電機(jī)不轉(zhuǎn)，此時懷疑電機(jī)的轉(zhuǎn)子，把電機(jī)拆開，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子用手都擰不動，原來轉(zhuǎn)子和電機(jī)端蓋之間已有一層堅固的灰，把這層灰清除之后，加上一點(diǎn)潤滑油，用手就可以擰動了。重新把電機(jī)裝好并與執(zhí)行機(jī)構(gòu)配合裝上，通電正常，重新調(diào)試。
二．OMAL執(zhí)行器指示燈故障
OMAL執(zhí)行器常見故障現(xiàn)象1：
給OMAL電動執(zhí)行機(jī)通電后發(fā)現(xiàn)電源指示燈不亮，伺放板無反饋，給信號不動作。
故障判斷和檢修過程：
因電源指示燈不亮，首先檢查保險管是否開路，經(jīng)檢查保險管完好，綜合故障現(xiàn)象，OMAL執(zhí)行器可以推斷故障有可能發(fā)生在伺放板的電源部分，接著檢查電源指示燈，用萬用表檢測發(fā)現(xiàn)指示燈開路，更換指示燈故障排除。
結(jié)論：電源指示燈開路會造成整個伺放板不工作。
OMAL執(zhí)行器常見故障現(xiàn)象2：（調(diào)試中發(fā)現(xiàn)）
OMAL電動執(zhí)行器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電后，給信號開可以，關(guān)不動作。
故障判斷和檢修過程：
先仔細(xì)檢查反饋線路，確認(rèn)反饋信號*，給開信號時開指示燈亮，說明開正常，給關(guān)信號時關(guān)指示燈不亮，OMAL執(zhí)行器說明關(guān)可控硅部分有問題，首先檢查關(guān)指示燈，用萬用表檢測發(fā)現(xiàn)關(guān)指示燈開路，將其更換后故障排除。
結(jié)論：關(guān)和開指示燈不亮（開路）時可控硅不動作。
三．OMAL執(zhí)行器電阻電容故障
OMAL執(zhí)行器常見故障現(xiàn)象1：
PSL210電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電后，給定一個信號（例75%），執(zhí)行機(jī)構(gòu)會全開到底，然后回到位置（75%）。

 

故障判斷和檢修過程：
根據(jù)以上故障現(xiàn)象，首先要判斷是伺放板和執(zhí)行機(jī)構(gòu)那一個有問題。將伺放板從執(zhí)行機(jī)構(gòu)上拆下，直接將電源線接到X5/1和X5/4端子上，OMAL執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)方向動作，將電源線接到X5/1和X5/2端子上，執(zhí)行機(jī)構(gòu)開方向動作，如果OMAL執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作不正常，說明故障在OMAL執(zhí)行器上。用萬用表測電機(jī)繞組正常，再測電容兩邊的電阻發(fā)現(xiàn)有一個開路，將其更換后故障排除。
結(jié)論：遇到以上故障現(xiàn)象時，首先要判斷故障發(fā)生在那一個部分上，zui后確定根源。
OMAL氣動執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)
1、氣動裝置主要由氣缸、活塞、齒輪軸、端蓋、密封件、螺絲等組成;成套氣動裝置還應(yīng)該包括開度指示、行程限位、電磁閥、定位器、氣動元件、手動機(jī)構(gòu)、信號反饋等部件組成。
2、氣動裝置與閥門的連接尺寸應(yīng)符合ISO5211(底部)、 GB/T12222 和 GB/T12223 的規(guī)定。
3、帶手動機(jī)構(gòu)的氣動裝置，在氣源中斷時，應(yīng)能用其手動機(jī)構(gòu)進(jìn)行閥門的啟閉操作，面向手輪時，手輪或手柄應(yīng)逆時針旋轉(zhuǎn)為閥開，順時針旋轉(zhuǎn)為閥關(guān)。
4、活塞桿端部為內(nèi)、外螺紋時，應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)扳手適用的扳手口。
5、活塞的密封圈應(yīng)便于更換與檢修。
6、帶緩沖機(jī)構(gòu)的氣動裝置，其緩沖機(jī)構(gòu)的行程長度可參照omal氣動執(zhí)行器。
7、帶可調(diào)緩沖機(jī)構(gòu)的氣動裝置，應(yīng)有缸體外部調(diào)節(jié)其緩沖作用的機(jī)構(gòu)。
8、氣缸進(jìn)出氣口的螺紋尺寸應(yīng)符合MANUR NORM(附件標(biāo)準(zhǔn)) GB/T7306.1、GB/T7306.2 和 GB/T7307 的規(guī)定。

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