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學(xué)員駕考通過(guò)率低

在“*部123號(hào)令”頒布以后，科目二場(chǎng)地考試有了較大的變化，在考試科目方面，由以前的“九選三”考試變?yōu)?ldquo;五項(xiàng)必考”，取消原來(lái)的“蝴蝶樁”科目，取而代之的是難度更加大的“倒車(chē)入庫(kù)”；在場(chǎng)地建設(shè)上面，取消了過(guò)去的樁桿，而以地面標(biāo)線來(lái)代替；同時(shí)，在評(píng)分規(guī)則上面，也增加了一項(xiàng)對(duì)學(xué)員考試影響較大的扣分項(xiàng)“中途停車(chē)”，即在考科目的過(guò)程中，需要連續(xù)，不停止。這無(wú)疑是大大的增加了考試難度。

在新交規(guī)和新考規(guī)實(shí)行以后，學(xué)員的考試通過(guò)率直線下降，甚至在某些地區(qū)，采用新系統(tǒng)后，首日考試出現(xiàn)一個(gè)未過(guò)的情況，到目前為止，駕校行業(yè)普遍的合格率一般在45%左右。這說(shuō)明車(chē)管所對(duì)于考試更加嚴(yán)格，以保證通過(guò)考試的學(xué)員擁有良好的駕駛技術(shù)。

模擬考試駕培系統(tǒng)能有效提高學(xué)員通過(guò)率

但由于學(xué)員的考試合格率低了，駕校在同一個(gè)學(xué)員身上的投入也會(huì)增加，對(duì)于駕校的社會(huì)影響力也有很大影響。駕校大批的積壓學(xué)員，在老學(xué)員無(wú)法畢業(yè)的情況下，駕校就無(wú)法招收新學(xué)員，對(duì)于駕校來(lái)說(shuō)，不斷招收新學(xué)員，只有“快招生、快畢業(yè)”，實(shí)現(xiàn)駕校運(yùn)營(yíng)的利益zui大化，才能夠保證駕校良性發(fā)展。

由于對(duì)新的考規(guī)變動(dòng)，原來(lái)的一些培訓(xùn)方法與場(chǎng)地并不能適用現(xiàn)在的節(jié)奏。況且學(xué)員對(duì)于新考規(guī)也非常不適應(yīng)，于是讓學(xué)員體驗(yàn)?zāi)M駕考變成了提高通過(guò)率的關(guān)鍵。

華測(cè)智能駕考駕培系統(tǒng)

什么是衛(wèi)星定位駕培系統(tǒng)？

現(xiàn)在的駕考模擬系統(tǒng)主要分為兩大類(lèi)：紅外線駕培系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位駕培系統(tǒng)。

相比較而言，GPS智能駕培系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)比較明顯，主要有以下優(yōu)勢(shì)：

1.精度高、不受人為因素影響；

2.不受天氣影響；

3.車(chē)載設(shè)備安裝簡(jiǎn)單，場(chǎng)地不用改造；

4.成本低，便于維護(hù)。

由于優(yōu)勢(shì)突出，GPS智能駕考系統(tǒng)成為了各大駕校的主流選擇。

駕考定位儀N71J

GPS智能駕考系統(tǒng)能處理哪些數(shù)據(jù)？

1.行車(chē)軌跡記錄；

2.采集和處理考試車(chē)輛各種運(yùn)行數(shù)據(jù)；

3.各項(xiàng)目考試成績(jī)智能分析判斷；

4.錄取車(chē)內(nèi)音視頻以及考試成績(jī)；

5.與后臺(tái)的數(shù)據(jù)傳輸

其中，車(chē)載GNSS移動(dòng)站負(fù)責(zé)車(chē)輛地理位置定位。車(chē)載主機(jī)負(fù)責(zé)接收定位數(shù)據(jù)和車(chē)載傳感模組采集到的信號(hào)（車(chē)門(mén)信號(hào)、安全帶信號(hào)、剎車(chē)信號(hào)、倒車(chē)信號(hào)、檔位信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車(chē)速信號(hào)、轉(zhuǎn)向信號(hào)等），之后根據(jù)考試要求對(duì)采集到的信息進(jìn)行評(píng)判，直接在平板上輸出車(chē)輛軌跡和評(píng)判結(jié)果，整個(gè)考試過(guò)程有語(yǔ)音提示，并且實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控后臺(tái)。

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