 |
上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
會(huì)員.png)
10
聯(lián)系電話
|
上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
聯(lián)系電話
2016-12-13 閱讀(985)
車用PILZ電磁繼電器量測(cè)和控制系統(tǒng)研究
國(guó)內(nèi)許多車用PILZ電磁繼電器制造商均沒(méi)有車用PILZ電磁繼電器裝配及檢測(cè)自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,僅能依賴人工做逐一檢測(cè)及裝配,不僅耗費(fèi)時(shí)間及人力成本,而且生產(chǎn)速度慢、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。另外,面對(duì)淡旺季或訂單多寡狀況,人力的調(diào)節(jié)問(wèn)題很難處理。
車用PILZ電磁繼電器量測(cè)和控制系統(tǒng)研究
目前,在PILZ電磁繼電器的設(shè)計(jì)和優(yōu)化過(guò)程中,缺乏通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真求得返回系數(shù)的方法。因此,提出了通過(guò)對(duì)吸合及釋放過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性仿真來(lái)計(jì)算返回系數(shù)的方法。此方法能準(zhǔn)確地對(duì)PILZ電磁繼電器的返回系數(shù)進(jìn)行計(jì)算,并獲得銜鐵吸合和釋放過(guò)程中的動(dòng)作特性。應(yīng)用此方法對(duì)某PILZ電磁繼電器的返回系數(shù)進(jìn)行仿真計(jì)算,并把仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了此方法的準(zhǔn)確性。因此,主要目的在研制一套適于車用PILZ電磁繼電器裝配及檢測(cè)自動(dòng)化設(shè)備計(jì)算機(jī)量測(cè)與控制系統(tǒng),協(xié)助車用PILZ電磁繼電器制造商將生產(chǎn)制程自動(dòng)化,提升生產(chǎn)速度及產(chǎn)品質(zhì)量。本研究是針對(duì)汽車零件制造商在車用PILZ電磁繼電器后段制程所需裝配及檢測(cè)自動(dòng)化,設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)量測(cè)與控制系統(tǒng),不僅將車用PILZ電磁繼電器多項(xiàng)量測(cè)項(xiàng)目一并整合于一套系統(tǒng),且將進(jìn)料、裝配、量測(cè)、標(biāo)印、良品/不良品選別及量測(cè)數(shù)據(jù)存盤全自動(dòng)化,能快速達(dá)到繼電器后段制程裝配、全檢、良品/不良品選別及標(biāo)印的要求。此系統(tǒng)于裝配及檢測(cè)上大大的提升生產(chǎn)效率及準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果,展現(xiàn)出令人滿意結(jié)果,有效協(xié)助汽車制造商提升其技術(shù)及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。此計(jì)算機(jī)量測(cè)與控制系統(tǒng)硬件架構(gòu)采用由RS485總線、個(gè)人電腦及自行設(shè)計(jì)PIC控制模塊所建構(gòu)成分布式監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu),其中PC當(dāng)主控制器及以PIC控制模塊為奴控制器,其中PIC控制模塊包含自行設(shè)計(jì)檢測(cè)及驅(qū)動(dòng)電路。而軟件部分包含以LabVIEW設(shè)計(jì)PC端監(jiān)控程序及PIC控制模塊控制、通訊及量測(cè)程序。系統(tǒng)經(jīng)測(cè)試,可達(dá)成裝配及檢測(cè)自動(dòng)化控制,且檢測(cè)數(shù)據(jù)可傳送至計(jì)算機(jī)端存文件供建立產(chǎn)品履歷。檢測(cè)功能可達(dá)成PILZ電磁繼電器電氣接腳受力測(cè)試及電氣特性量測(cè),滿足大部分廠商需求。
