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了解亞德客AIRTAC回轉(zhuǎn)氣缸操作方法

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具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號HRQ30A

品       牌AIRTAC/中國臺灣亞德客

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地成都市

更新時間:2025-05-05 19:32:54瀏覽次數(shù):1725次

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動作方式 其他 應(yīng)用領(lǐng)域 電氣
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汽缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

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作用簡介:

簡介:回轉(zhuǎn)氣缸-即進(jìn)排氣導(dǎo)管和導(dǎo)氣頭都固定而氣缸本體則可以相對轉(zhuǎn)動并且作用于機(jī)床夾具和線材卷曲裝置上的一種氣缸,是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。

齒輪齒條結(jié)構(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn);2、雙氣缸結(jié)構(gòu)、能實(shí)現(xiàn)雙倍出力;

工作臺加工精度高,負(fù)載安裝方便、定位準(zhǔn)確;4、工作臺中間有通孔,可由此孔配管;

汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。

汽缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動的軌道,燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?,通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱,使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時,單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性,減少活塞在其中運(yùn)動的摩擦損失,氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

氣缸本體兩面(10~200)或底面(2~7)均有定位孔,安裝使用方便;

有調(diào)整螺絲固定緩沖及油壓緩沖器兩種緩沖方式可選,帶油壓緩沖器的緩沖能量是調(diào)整螺絲固定緩沖的3~5倍,緩沖效果更佳。

注:HRQ2、3、7僅有調(diào)整螺絲固定緩沖方式,無油壓緩沖器緩沖方式。

回轉(zhuǎn)氣缸導(dǎo)氣頭、缸體、活塞及活塞桿組成?;剞D(zhuǎn)氣缸工作時,外力帶動缸體、缸蓋及導(dǎo)氣頭回轉(zhuǎn),而活塞及活塞桿只能作往復(fù)的直線運(yùn)動,并且導(dǎo)氣頭體外接管路,固定不動。

應(yīng)用領(lǐng)域:回轉(zhuǎn)氣缸用在印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨

其構(gòu)造是將2個回轉(zhuǎn)氣缸的動作結(jié)合為一,葉片型搖動驅(qū)動器可做2段式與3段式的轉(zhuǎn)動.

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