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汽車衡全自動(dòng)稱重系統(tǒng)是集自助稱重終端、微波射頻車號自動(dòng)識別系統(tǒng)、自動(dòng)語音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時(shí)抓拍系、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)于一身的智能稱重系統(tǒng)。在稱重的整個(gè)過程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化程度。

工作程序
    單向（以方向1為例）
    1.（因?yàn)橛锌赡芡惠v車分別裝兩種不同的貨物，所以一車配兩卡，如：A卡裝煤，B卡裝石灰）汽車來時(shí)，當(dāng)刷卡后射頻卡接收機(jī)（讀卡器）收到卡號的有效信息后傳個(gè)電腦，電腦調(diào)出相應(yīng)的信息（如：車號、駕駛員信息、貨物：煤等），然后欄桿機(jī)1打開，紅燈變綠燈，現(xiàn)場攝像照明燈開（在操作過程中有語音提示）；
    2.汽車開上秤臺，當(dāng)?shù)馗芯€圈檢測到汽車收尾信號時(shí)，綠燈變紅燈，欄桿1放下，阻止后面車輛進(jìn)入（在操作過程中有語音提示）；
    3.汽車開上秤臺穩(wěn)定后，照相抓拍，電腦記錄汽車有效重量，連同錄入的車輛數(shù)據(jù)和抓拍的圖像一并存入數(shù)據(jù)庫保存（在操作過程中有語音提示）；
    4.稱重過程結(jié)束，出口攔道器2打開，汽車開下秤臺，現(xiàn)場攝像照明燈關(guān)，允許下一輛汽車進(jìn)入（在操作過程中有語音提示）；
    5.駕駛員下車去取磅單，整個(gè)流程結(jié)束，如此循環(huán)往復(fù)。
    雙向（在單向的基礎(chǔ)上，以方向2為例）
    當(dāng)汽車從方向2駛?cè)霑r(shí)，流程原理不變，方向相反。

建立電子圖像數(shù)據(jù)庫
1)固定環(huán)衛(wèi)車輛
對轄區(qū)內(nèi)所有固定進(jìn)場垃圾車輛進(jìn)行數(shù)字化 統(tǒng)一管理，對上秤車輛自動(dòng)進(jìn)行圖像采集，所拍攝 照片自動(dòng)生成本次計(jì)量數(shù)據(jù)和車輛信息，并可以 按照垃圾車輛的類型和垃圾車輛的歸屬區(qū)域錄人 智能管理系統(tǒng)，不僅可以根據(jù)需要調(diào)出各類數(shù)據(jù)， 而且可以根據(jù)需要調(diào)出圖像信息，增加數(shù)據(jù)的說 服力，對一些違規(guī)運(yùn)輸車輛可以提供現(xiàn)場違規(guī) 證據(jù)。
2)社會垃圾車輛
對于社會進(jìn)場垃圾車輛，由需要處理垃圾的單 位提出申請，填埋場統(tǒng)一發(fā)放智能管理卡片，在進(jìn) 場前對該種車輛進(jìn)行錄人系統(tǒng)管理。對社會車輛 采取“黑名單”管理模式,對不服從規(guī)定計(jì)量的車輛 信息列人系統(tǒng)黑名單，系統(tǒng)可以自動(dòng)拒絕該車輛 通行。
3)其他垃圾車輛
對于一些零星處理的社會垃圾，按照正常申請 程序進(jìn)場，由于這部分車輛運(yùn)輸時(shí)間不固定，運(yùn)輸 垃圾種類也不同,一般在控制室由手動(dòng)作業(yè)錄入稱 量系統(tǒng)。因?yàn)檫@類垃圾相對較少，且比較分散，所 以對這部分車輛單獨(dú)管理、統(tǒng)計(jì),這樣對自動(dòng)化管 理作業(yè)影響也較小。

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