現(xiàn)狀分析與調(diào)查
目前用得比較多的制動供氣系統(tǒng)有兩種，一種是單純的電磁換向閥驅(qū)動，另一種是電磁閥實(shí)現(xiàn)自動換向、四通閥實(shí)現(xiàn)手動換向。
種是通過觸動電磁閥活塞實(shí)現(xiàn)手動操作的，該類型閥門多次操作容易使活塞磨損，彈簧失效，所以改內(nèi)制動系統(tǒng)不易頻繁手動操作。
第二種為電廠原用的4HV330C-15型四通閥供氣方式，該方式能實(shí)現(xiàn)自動和手動操作，應(yīng)用較為普遍，但都存在密封破損，閥組串氣的現(xiàn)象。
設(shè)備改進(jìn)與設(shè)計(jì)
為不改變設(shè)備既能夠?qū)崿F(xiàn)自動，又能實(shí)現(xiàn)手動的功能，同時(shí)避免因制動供氣閥組串氣導(dǎo)致高速剎車的安全風(fēng)險(xiǎn)，在原來的氣壓回路上設(shè)想加入隔離回路，在自動方式下將手動回路*隔離，研發(fā)了隔離集成閥組。
1、隔離閥組原理
如圖所示，隔離制動閥組通過切換V3可以實(shí)現(xiàn)手動、自動操作切換。將V3閥置于g位置控制閥V4、V5分別將V1閥的P腔和O腔截止，此時(shí)，電氣控制自動閥V2即可實(shí)現(xiàn)制動和復(fù)歸，手動工作閥V1的工作狀態(tài)不影響操作。此時(shí)給V2閥左邊通電為制動，給V2右邊通電為釋放風(fēng)閘。
將V3閥置于f位控制閥V4、V5分別將V2閥的P腔和O腔截止，此時(shí)手動切換閥V1即可實(shí)現(xiàn)制動和復(fù)歸，自動閥V2的工作狀態(tài)不影響操作。將V1閥操作手柄推至b位置為制動，將V1閥操作手柄推至a位置為釋放風(fēng)閘。
2、隔離閥組主要優(yōu)點(diǎn)
(1)V4、V5為氣控截止閥，當(dāng)切到手動運(yùn)行方式時(shí)，氣控截止閥將截?cái)嗍謩踊芈罚?dāng)切到自動方式時(shí)，氣控截止閥截?cái)嘧詣踊芈贰１苊饬艘蛩耐ㄩy串氣導(dǎo)致制動器誤動的問題。
(2) 二位四通閥V1和三位四通閥V2內(nèi)部密封為面接觸式密封，手動操作時(shí)不易磨損刮傷。
(3) 隔離閥組集成度高，將原來的4個(gè)閥門集成成一個(gè)閥組，整個(gè)閥組才有4個(gè)接頭，比正常分撒安裝減少了16個(gè)接頭，減少了32個(gè)漏點(diǎn)。
(4) 隔離閥組在自動、手動方式下，制動器上、下腔均與排氣腔( 大氣) 連通，即使串氣，壓力腔會與排氣腔直接連通，制動器不會直接頂起。
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