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汽車功況就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)基本分八種工況：?jiǎn)?dòng)、啟動(dòng)后、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過(guò)渡、托動(dòng)。各種工況*由電腦監(jiān)視和控制?？諜n滑行是怠速工況，節(jié)氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。帶檔滑行是托動(dòng)工況。托動(dòng)工況下油門踏板*松開(kāi)，電腦從怠速開(kāi)關(guān)得知車輛轉(zhuǎn)入怠速狀態(tài)，而曲軸轉(zhuǎn)速還很高從而知道車輛處于托動(dòng)工況，此時(shí)電腦會(huì)首先推遲點(diǎn)火時(shí)間降低發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，然后根據(jù)轉(zhuǎn)速停止噴油。一般ECU內(nèi)預(yù)存有斷油、恢復(fù)和緊急恢復(fù)三個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于斷油點(diǎn)且節(jié)氣門關(guān)閉一段時(shí)間停止噴油，轉(zhuǎn)速下降到恢復(fù)點(diǎn)恢復(fù)噴油，如果轉(zhuǎn)速急劇下降（比如緊急制動(dòng)）則在高于恢復(fù)點(diǎn)的緊急恢復(fù)點(diǎn)開(kāi)始噴油。這個(gè)過(guò)程在一些有行車電腦的車上可以很明確的觀察到。下面我們將介紹各個(gè)傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功況的影響：

一、曲軸位置傳感器

1.曲軸位置信號(hào)丟失或異常雖然發(fā)動(dòng)機(jī)可著火，但可造成ECU因無(wú)基礎(chǔ)信號(hào)引發(fā)的計(jì)算混亂，噴油提前角，軌壓信號(hào)，修正數(shù)據(jù)等會(huì)出現(xiàn)無(wú)規(guī)律的錯(cuò)誤。因此維修檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)無(wú)規(guī)律變化時(shí)，曲軸位置傳感器是必檢測(cè)部件。

2.ECU對(duì)每缸噴油量的修正是曲軸位置傳感器根據(jù)飛輪上信號(hào)孔產(chǎn)生的波形檢測(cè)每缸活塞的運(yùn)行速度來(lái)決定，信號(hào)異常將會(huì)導(dǎo)致噴油量修正異常，引發(fā)中、低速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等現(xiàn)象。

二、凸輪軸位置傳感器

凸輪軸位置傳感器同樣是ECU運(yùn)算的基礎(chǔ)信號(hào)，此信號(hào)丟失或異?？稍斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。

三、水溫傳感器

水溫傳感器信號(hào)異?？蓪?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況造成：1》產(chǎn)生的低溫信號(hào)可使ECU認(rèn)為使冷起動(dòng)加濃工況，噴油加大，造成混合氣過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生燃燒不*，功率降低狀況。2》產(chǎn)生的高溫信號(hào)可使ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)已高溫，限油降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

四、機(jī)油壓力傳感器

機(jī)油壓力傳感器信號(hào)異常（低電壓值）可使ECU認(rèn)為機(jī)油壓力不夠，限油降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

五、進(jìn)氣壓力傳感器

進(jìn)氣壓力傳感器是ECU計(jì)算噴油量大小的重要依據(jù)信號(hào)異常：高電壓值信號(hào)，可使ECU認(rèn)為保證混合比加大噴油量，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力冒黑煙，當(dāng)超過(guò)極*ECU突然斷電停油。低電壓值信號(hào)可使ECU減少噴油量發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

六、車速傳感器

車速傳感器信號(hào)異常（高電壓值信號(hào)）給ECU傳遞的是驅(qū)動(dòng)橋超速運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)，ECU限油，使油門踏板不起作用。

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