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帶有防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動防滑磚控制（ASR）、四輪驅(qū)動或帶有電子穩(wěn)定性程序（ESP）的汽車，除了車輪傳感器外都裝有霍爾加速度傳感器，以測量汽車行駛時的縱向和橫向的加速度?；魻栐且曰魻栃?yīng)為基礎(chǔ)的磁傳感器，已發(fā)展成為種類繁多的磁傳感器系列產(chǎn)品，應(yīng)用十分廣泛。利用它們可以探測磁場及其變化，并可用于各種磁場相關(guān)的場合?；魻栄b置的工作基礎(chǔ)是霍爾效應(yīng)?；魻柶骷泻芏鄡?yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)牢固，體積小，重量輕，使用壽命長，安裝方便，耗電少，工作頻率高，抗震動，不會受到灰塵，油污，水汽和鹽霧的污染或腐蝕。
霍爾器件和工作磁體間的運(yùn)動方式
霍爾線性器件的精度高、線性度好；霍爾開關(guān)器件無觸點(diǎn)、無磨損、輸出波形清晰、無抖動、無回跳、位置重復(fù)精度高。取用了各種補(bǔ)償和保護(hù)措施的霍爾器件的工作溫度范圍寬。按照霍爾器件的功能可將它們分為： 霍爾線性器件和霍爾開關(guān)器件 。前者輸出模擬量，后者輸出數(shù)字量。
在霍爾器件背面放置磁體
按被檢測的對象的性質(zhì)可將它們的應(yīng)用分為：直接應(yīng)用和間接應(yīng)用。前者是直接檢測出受檢測對象本身的磁場或磁特性，后者是檢測受檢對象上人為設(shè)置的磁場，用這個磁場來作被檢測的信息的載體，通過它，將許多非電、非磁的物理量例如力、力矩、壓力、應(yīng)力、位置、位移、速度、加速度、角度、角速度、轉(zhuǎn)數(shù)、轉(zhuǎn)速以及工作狀態(tài)發(fā)生變化的時間等，轉(zhuǎn)變成電量來進(jìn)行檢測和控制。
結(jié)構(gòu)
霍爾元件的外形如下圖所示，它是由霍爾片、4根引線和殼體組成?；魻柶且粔K矩形半導(dǎo)體單晶薄片（一般為4mm×2mm×0.1mm），在它的長度方向兩端面上焊有a、b兩根引線，稱為控制電流端引線，通常用紅色導(dǎo)線。其焊接處稱為控制電流極（或稱激勵電流），要求焊接處接觸電阻很小，并呈純電阻，即歐姆接觸（無PN結(jié)特性）。在薄片的另兩側(cè)端面的中間以點(diǎn)的形式對稱地焊有c、d兩根霍爾輸出引線，通常用綠色導(dǎo)線。其焊接處稱為霍爾電極，要求歐姆接觸，且電極寬度與基片長度之比小于0.1，否則影響輸出?；魻栐臍んw上用非導(dǎo)磁金屬、陶瓷或環(huán)氧樹脂封裝。圖（b）為霍爾元件結(jié)構(gòu)示意圖，圖（c）是霍爾元件符號。
結(jié)構(gòu)原理和靜態(tài)特性曲線
在霍爾加速度傳感器中使用“彈性”固定的彈簧——質(zhì)量系統(tǒng)?；魻柤铀俣葌鞲衅饔幸粋€豎放的帶狀彈簧，一端夾緊，另一端固定著永玖磁鐵，以作為震動質(zhì)量。在永玖磁鐵上面是帶有信號處理集成電路的霍爾傳感器，在下面有一塊銅阻尼板。
工作原理
電路工作
如果傳感器感受到橫向加速度，則傳感器的彈簧質(zhì)量系統(tǒng)離開它的靜止位置而便宜。便宜程度與加速度大小有關(guān)。運(yùn)動的磁鐵在Hal元件中產(chǎn)生霍爾電壓，經(jīng)過信號處理電路處理后輸出信號電壓，它隨加速度增加而線性增加。加速度范圍約在±1g，傳感器頻率很低，只有幾赫茲，并由點(diǎn)動力阻尼作用。
(來源：網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者)
