一條桑塔納即將停產(chǎn)的消息以“回憶殺"的方式發(fā)酵，這源于網(wǎng)傳的一份上汽大眾揚(yáng)州工廠車(chē)型技術(shù)改造項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)。這份文件上，新桑塔納在改造后設(shè)計(jì)產(chǎn)能為“0"。

11月14日，上汽大眾對(duì)外表示，清零原因是由于零部件不足而將產(chǎn)能優(yōu)先供給其他車(chē)型，明年或?qū)⑼．a(chǎn)桑塔納，但準(zhǔn)確說(shuō)是在更新?lián)Q代后推出新款。

“買(mǎi)過(guò)桑塔納2000，開(kāi)了13年，后除了喇叭不響哪兒都響，但依舊能開(kāi)。"

“君生我未生，我生君已老，沒(méi)等到我長(zhǎng)大就停產(chǎn)了。"

“單位以前一大半是大屁股普桑。"

……

對(duì)于這款昔日爆款車(chē)型的沒(méi)落與停產(chǎn)，不同年齡段的人們都開(kāi)始一波追憶潮。曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的桑塔納是不是真的即將落幕？

“其實(shí)大家追憶的桑塔納。也就是通常說(shuō)的老普桑，早就沒(méi)了，跟這次傳聞停產(chǎn)的新桑塔納是兩個(gè)概念。"一位資深車(chē)友對(duì)作者表示，大家印象中九十年代方型老普桑屬于帕薩特下的一款車(chē)型，而現(xiàn)在市面上所說(shuō)的新桑塔納則是另外開(kāi)發(fā)，“可以說(shuō)兩者除了名字外*不同，是不同的兩個(gè)車(chē)系"。

“新桑塔納不是原來(lái)的桑塔納，現(xiàn)在的桑塔納不是老桑塔納底盤(pán)，而是在Polo底盤(pán)上改的，是一個(gè)自主創(chuàng)新產(chǎn)品。"中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴作者，在他看來(lái)，桑塔納輝煌的閃光點(diǎn)應(yīng)該是中國(guó)本土的自主創(chuàng)新，這是需要發(fā)揚(yáng)的地方。

盡管此桑非彼桑，新桑塔納也并非*停產(chǎn)，但這起“烏龍追憶"背后，仍然是以上汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車(chē)企，在新時(shí)代前面臨的轉(zhuǎn)型壓力和自主品牌進(jìn)一步站穩(wěn)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。實(shí)際上，相較于老普桑在九十年代就摸到了接近20萬(wàn)元的“天價(jià)"，新桑塔納如今早已淪為10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的低端產(chǎn)品。

“燃油車(chē)不會(huì)馬上退出市場(chǎng)，畢竟汽油還要用，稅收靠燃油車(chē)。但包括桑塔納在內(nèi)，如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化智能化的協(xié)同發(fā)展，還是對(duì)他們大的挑戰(zhàn)。"崔東樹(shù)對(duì)作者表示，新桑塔納實(shí)現(xiàn)了比較輕量化設(shè)計(jì)，車(chē)型實(shí)用，成為網(wǎng)約車(chē)和入門(mén)級(jí)市場(chǎng)比較好的選擇，如果停產(chǎn)，對(duì)上汽大眾是個(gè)很大的損失。

桑塔納竟是自主之光

“擁有桑塔納，走遍天下都不怕"，這是八十年代耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)。

桑塔納是改革開(kāi)放后中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)山之一。1978年，時(shí)任上海機(jī)電一局局長(zhǎng)、有“桑塔納之父"之稱(chēng)的蔣濤負(fù)責(zé)引入海外車(chē)企合作，在日系車(chē)企傾向“只賣(mài)產(chǎn)品不賣(mài)技術(shù)"的情況下，終選擇了愿意提供的德國(guó)大眾。經(jīng)過(guò)多輪談判，終決定將當(dāng)時(shí)還正在研發(fā)的帕薩特二代車(chē)型引入中國(guó)，這便是桑塔納。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施尚未成型，批約9萬(wàn)輛的桑塔納整車(chē)零部件全部進(jìn)口，然后到國(guó)內(nèi)組裝。作為商務(wù)和公務(wù)都可使用的中級(jí)車(chē)，加之物資缺乏，*桑塔納銷(xiāo)量不成問(wèn)題，但國(guó)產(chǎn)化是其更大的使命，主管部門(mén)規(guī)定必須在7年內(nèi)達(dá)到國(guó)產(chǎn)化率80%。

到1995年，上汽大眾已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了50萬(wàn)輛桑塔納，而在零部件國(guó)產(chǎn)化基礎(chǔ)上，其開(kāi)始與大眾進(jìn)入到合作研發(fā)階段，從1992年開(kāi)始用了3年時(shí)間，被大家熟悉的桑塔納2000車(chē)型問(wèn)世。公開(kāi)資料顯示，桑塔納2000源于巴西大眾，在設(shè)計(jì)上做了本土化改進(jìn)，除本身的真皮座椅、電子車(chē)窗等配置外，主要的是從B柱往后增長(zhǎng)了10公分。

S+B操作桿NS3G11VGR329.051-A1/05操作桿

S+B操縱桿VCSO   操縱桿

S+B 操縱桿VNSO   操縱桿

S+B操縱桿NS2    操縱桿

S+B手柄VNS044 18EAZ SS 10362 BNR:322.039 3/4

S+B起升/大車(chē)主令手柄VNS033FN18KKVIZ 5PO.5POK.N.:325.410  7/04 不含編碼器

S+B車(chē)柄PM LC-03SE體升大車(chē)手柄 ，不帶編碼器

S+B主控開(kāi)關(guān)VCS09611KKVRH40.9P1+B55

S+B控制UNS044FU14AKURJP2Krom Nr:2034609-33/3 2/08

S+B主令控制器VCS09611ERT8P1+0GF6B主令控制器

S+B備件VNS022FN18KKVRHD9P19P1

S+B備件VNS022FN18AKVRHD9P19P1

S+B雙剖剪2023156.2.1SMON5ER24

S+B主令控制S22B5-02RP/T130-2KOHM

S+B主令控制S22B5-02RP/T129-4KOHM

S+B主令控制VCS09611 2RT8P2+OGF 6B 24V手動(dòng)復(fù)位

S+B操作器2036480.1.2  SMON5ER  WK安裝孔徑48*48mm

S+B手柄VNSO22FU18KKVR Z5P0.5P0+2XOER8G 重型手柄

S+B小車(chē)手柄VNSO 2FN18SKER Z5PO+1XOER8G小車(chē)手柄

S+B控制器VCSO7211KK.VR8P1.8P1.PZ55 PZ55

S+B控制器VCSO7214ER8P1.PQ55

S+B電器件VCSO7211ERH240

S+B電器件VNS044FU18AKVR IPZSS14056-26

S+B手柄VNSO1822KKFNVR1Z5P05P0+2*OGR8G

S+B手柄VNSO1822KKFNVR1Z5P0+1*OGR8G

S+B開(kāi)關(guān)VCSO9611EBTBP2+0GF6BTYPE-0GF6B  2025130.1.17.

S+B控制器VCSO9611VRH1

S+B控制器VCSO9611ERH1

S+B控制器VCSO9611AKERH9P1+1 OGF6G

S+B主令控制器VNS02218FNKKVRHU

S+B模塊SMON6EZ420

S+B主令控制器CS17214ER210主令控制器

S+B主令控制器CS17214KKVR21010主令控制器

S+B轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)CA10 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

S+B開(kāi)關(guān)VNSO 11FN

S+B開(kāi)關(guān)VNSO 12FU