肼燃料電池電動(dòng)汽車充電樁高低溫測(cè)試機(jī)，測(cè)試的物件連接到一個(gè)測(cè)試平臺(tái)適配器上;部件內(nèi)部通過(guò)乙二醇水溶液來(lái)冷卻和加熱測(cè)試;溫度變化的范圍通常從-40到100度（可擴(kuò)展到150度）;進(jìn)行耐受性測(cè)試時(shí)，通常會(huì)無(wú)限循環(huán)進(jìn)行;配置有強(qiáng)勁的循環(huán)泵，同時(shí)確保高粘度液體的輸送。

　　隨著新能源動(dòng)力電池發(fā)展，國(guó)家鼓勵(lì)高密度、大功率、快速充放電新能源汽車的發(fā)展。原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問(wèn)題。液冷系統(tǒng)的大優(yōu)點(diǎn)是降溫速率快、均溫性好、流體控制簡(jiǎn)單。液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車必然趨勢(shì)。

　　肼燃料電池電動(dòng)汽車充電樁高低溫測(cè)試機(jī)---熱工測(cè)試設(shè)備四大種類：液冷熱工測(cè)試恒溫恒壓系統(tǒng)：個(gè)降溫系統(tǒng)，此類設(shè)備可以本地或上位機(jī)操控，本機(jī)采用PLC控制系統(tǒng)留有485通訊端口，本機(jī)的出口溫度、流量、壓力均可顯示并控制，回液口的溫度、流量、壓力均有顯示。同時(shí)壓縮機(jī)、水泵的電流、電壓數(shù)據(jù)也會(huì)顯示。需要原有BMS實(shí)驗(yàn)設(shè)備功能擴(kuò)展和兼容本機(jī)，并根據(jù)電池包溫度采集儀反饋的數(shù)據(jù)形成完整的數(shù)據(jù)。

　　液冷系統(tǒng)熱工測(cè)試：二個(gè)系統(tǒng)，電池包溫度采集和成像、存儲(chǔ)功能，我司專業(yè)開(kāi)發(fā)溫度采集系統(tǒng)軟件，配備專業(yè)工業(yè)電腦。溫度采集點(diǎn)一個(gè)電池包配置32個(gè)溫度采集點(diǎn)，根據(jù)用戶需求可以訂制多個(gè)電池包采集軟件和硬件。原有充放電設(shè)備不愿意擴(kuò)展和兼容本機(jī)。

　　液冷系統(tǒng)熱工檢測(cè)：本機(jī)根據(jù)個(gè)系統(tǒng)、二個(gè)控溫系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)導(dǎo)入本機(jī)，設(shè)置好液冷系統(tǒng)的溫度、流量自動(dòng)判斷電池包熱工性能，從而保證每個(gè)電池包生產(chǎn)和出廠前的性能穩(wěn)定。此產(chǎn)品為后期液冷電池包量產(chǎn)的檢測(cè)設(shè)備。為我司第三代液冷熱工檢測(cè)設(shè)備。

　　液冷/直冷系統(tǒng)熱工測(cè)試平臺(tái)非標(biāo)定制型：有些科研機(jī)構(gòu)、材料廠商為了測(cè)試材料的熱工性能，除了二代產(chǎn)品功能外，還需要水冷板、發(fā)熱塊等配件模擬電芯發(fā)熱工況得到材料的熱工性能數(shù)據(jù)。為了后期直冷系統(tǒng)數(shù)據(jù)積累，也可訂制液冷/直冷系統(tǒng)在蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)、水泵等主要部件的溫度、壓力、流量數(shù)據(jù)采集點(diǎn)。后期整車（液冷/直冷）熱管理的數(shù)據(jù)早期數(shù)據(jù)技術(shù)積累做準(zhǔn)備。

肼燃料電池電動(dòng)汽車充電樁高低溫測(cè)試機(jī)

肼燃料電池電動(dòng)汽車充電樁高低溫測(cè)試機(jī)