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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 41235416 | 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
SUPEV蓄電池VRB105-12 12V105AH航海設(shè)備
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
SUPEV蓄電池VRB105-12 12V105AH航海設(shè)備
詳細介紹
SUPEV蓄電池VRB105-12 12V105AH航海設(shè)備
SUPEV蓄電池VRB105-12 12V105AH航海設(shè)備
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數(shù)據(jù)中心機房供配電系統(tǒng)“鉛酸蓄電池漏液”，輕則導致數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備的供電中斷、電氣短路造成UPS系統(tǒng)供電中斷、設(shè)備出現(xiàn)故障、停止運行，重則將會引發(fā)火災等嚴重危害機房事故的發(fā)生，是引發(fā)供電故障不可忽視的致命隱患，下面本文將分析鉛酸蓄電池隱患排查方法。
蓄電池組漏液短路的危害
1、導致網(wǎng)絡(luò)中斷事故
數(shù)據(jù)中心的供電保障系統(tǒng)是保證網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供電不中斷的核心系統(tǒng)，后備蓄電池組是網(wǎng)絡(luò)的應急供電能源之所在。在直流240V供電系統(tǒng)中，蓄電池組是直接并聯(lián)在整流器輸出端的直流供電回路中，正是由于有后備蓄電池組的存在，市電停電或交流側(cè)發(fā)生電氣短路中斷時，并不會直接導致通信網(wǎng)絡(luò)的供電中斷。同樣，在交流UPS系統(tǒng)中，只要逆變器及后續(xù)電路正常工作，后備蓄電池組就能夠發(fā)揮作用。然而，若蓄電池組發(fā)生電氣短路，必然造成電源系統(tǒng)的輸出電壓瞬間跌落，引起負載設(shè)備掉電，導致網(wǎng)絡(luò)中斷故障，嚴重影響信息通信的暢通。
2、蓄電池組屬于直流電源，其電路故障危害性比交流電源要大
一般情況下，發(fā)現(xiàn)電氣短路起火時，首先要切斷電源。對于交流電源而言，由于電能自上而下地來源于市電電網(wǎng)或柴油發(fā)電機組，當發(fā)生電氣短路故障時，總會有一級保護器件產(chǎn)生動作，及時切斷短路的電氣電路。而當蓄電池組位于電源供電系統(tǒng)的末端，電能是自下而上提供的，只要越過了直流總配電屏的保護熔絲或蓄電池組的保護斷路器，則不會再有其它的保護。發(fā)生短路故障時，往往無法有效地切斷短路的電氣電路。加上直流電流不像交流正弦波，它沒有過零點時的瞬間電動勢為零的過程，一旦發(fā)生電氣短路極易引起蔓延。而發(fā)生短路后的阻抗僅取決于導線線阻和蓄電池組的內(nèi)阻，短路電流近似為無窮大。因此，蓄電池組直流電氣短路的危害程度遠大于交流電氣短路。
圣能VRB 12V系列參數(shù)
型號 | 防火等級 | 電壓 V | 額定容量 | 長 | 寬 | 高 | 總高 | 重量 | 極柱 |
VRB17-12 | UL94 HB | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 | 5.5 | M5L |
VRB24-12 | UL94 HB | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 175 | 8.1 | M5L |
VRB38-12 | UL94 HB | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 175 | 12.4 | M6L |
VRB65-12 | UL94 HB | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 19.0 | M6L |
VRB100-12 | UL94 HB | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | 30.5 | M8L |
VRB105-12 | UL94 HB | 12 | 105 | 407 | 173 | 210 | 236 | 31.5 | M8L |
VRB120-12 | UL94 HB | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 236 | 36.5 | M8L |
VRB150-12 | UL94 HB | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 241 | 44.1 | M8L |
VRB200-12 | UL94 HB | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 61.0 | M8L |
另外我們還在各地設(shè)立了專門的電池電源日常巡檢維護人員！定期為各單位的電源蓄電池例行維護，使電池電源的壽命，遍布全國的售后服務網(wǎng)絡(luò)，快速的故障修復，贏得了客戶的*...
“圣能”（賽普）電池是由美國圣能科技有限公司大陸生產(chǎn)基地——福建省晉江市萬安蓄電池有限公司公司生產(chǎn)。
2000年12月通過ISO9002質(zhì)量體系認證。
2001年3月我們通過電力部安全設(shè)備認證。
2001年8月我們通過中國*郵電設(shè)備入網(wǎng)認證。
2002年5月我們通過國家商檢出口質(zhì)認證。
2002年7月我們進行歐洲CE認證。
2002年11月我們進行美國UL認證。
我們致力于質(zhì)量求生存，用的價格，供貨周期，細致的服務求發(fā)展，保證客戶滿意達到*，希望通過我們與客戶的緊密配合和共同努力攜手共進。
發(fā)生蓄電池組電氣短路后，若不能及時發(fā)現(xiàn)和切斷回路，則必然引起火災。蓄電池組的電量越足，危害性也越大。
蓄電池電氣短路的原因
常見的蓄電池電氣短路甚至起火的原因一般有以下幾點：
1、蓄電池本身質(zhì)量有問題，樁頭與極板連接有隱患；
2、蓄電池在運輸或安裝時，殼體出現(xiàn)裂紋而沒有及時發(fā)現(xiàn)，安裝后蓄電池內(nèi)部酸液析出通過電池架電氣短路；
3、蓄電池與電纜連接不牢，造成接觸電阻過大，溫度升高后接觸面氧化嚴重，進而造成接觸電阻繼續(xù)變大，相繼引起電氣打火甚至拉弧，終引燃附近可燃物造成起火；
4、蓄電池組的連接電纜耐壓值不夠，造成電纜間的絕緣擊穿，造成電纜短路起火；
5、蓄電池配置不合理，超出蓄電池放電極限；
6、蓄電池連接電纜在出入電池架處被電池架鐵皮劃破絕緣層發(fā)生短路；
7、蓄電池充電電流過大或電壓過高造成蓄電池過充發(fā)熱，正負極板變形彎曲從而起火；
8、蓄電池組的外部連接電纜或內(nèi)部連接電纜因使用時間過久而絕緣老化，未及時檢查更換處理，造成電纜間或電纜與電池架間產(chǎn)生短路。
從理論上分析，發(fā)生故障的根本原因是蓄電池組或單體通過導電體（例如電解液、電池架、導線等）或直接形成了正負極之間的回路，產(chǎn)生了漏電流或電氣短路。
蓄電池組漏液隱患的防范措施的不足之處
常用防范蓄電池漏液電氣短路措施和不足在上述各種蓄電池組電氣短路的起因中，蓄電池漏液造成對電池架短路或絕緣度下降，造成正負極通過電池架間接短路，一直是發(fā)生幾率較高、難以判斷和發(fā)現(xiàn)，但后患卻非常嚴重的疑難故障。
1、蓄電池底部增加托盤——托盤可燃；
2、電池架增加電木板墊片——不能避免電解液的漫延；
3、電池架對電氣地絕緣——不易實施且不符合安全規(guī)范；
4、蓄電池室安裝煙霧告警系統(tǒng)——不及時。
蓄電池組漏液檢測的設(shè)置、排查和分析判斷
1、蓄電池組漏液告警應定義為重大告警。當出現(xiàn)告警時，應及時派維護人員到現(xiàn)場排查；
2、對于240V直流電源系統(tǒng)，當出現(xiàn)絕緣監(jiān)察告警時，如僅有總母線電壓告警而沒有分支路漏電流告警，在排除誤告警的可能后，應考慮為蓄電池組絕緣度下降引起的告警;
3、多組蓄電池組（n=1～4）并聯(lián)的情況
①當n=1時，蓄電池組漏液告警即為的一組蓄電池為疑似故障蓄電池組；
②當n>1時，可以逐組斷開蓄電池組的近端保護開關(guān)，斷開后系統(tǒng)告警隨即消失時，該組蓄電池組即為疑似故障蓄電池組。
4、蓄電池組漏液檢測可以有固定式和便攜式兩種形式
①蓄電池組正負極不接地的240V直流系統(tǒng)（即表1中第1種情況），可以直接通過完善系統(tǒng)絕緣監(jiān)察功能的方式實現(xiàn)對蓄電池組漏液的在線檢測；
②同樣，蓄電池組正負極不接地且無中間抽頭或中間抽頭僅接中性點而不接地的交流UPS系統(tǒng)（即表1中第2、3種情況），可設(shè)置固定式的蓄電池組漏液檢測裝置實現(xiàn)對蓄電池組漏液的在線檢測；
③電池組正負極不接地但有中間抽頭且接地的交流UPS系統(tǒng)（即表1中第4種情況），可以利用便攜式蓄電池組漏液檢測儀定期對蓄電池組進行巡檢。
5、安裝固定式蓄電池組漏液測試裝置或開始對蓄電池組進行巡檢前，應測試并確認蓄電池組為對地懸浮工作狀態(tài)。
即滿足下列幾點：
①蓄電池組正負極均不接地；
②蓄電池組的充放電回路對地絕緣或隔離；
③有中間抽頭的蓄電池組，其中性點不接地或?qū)Φ爻矢咦锠顟B(tài)；
④對于有中間抽頭且中性點接地的UPS系統(tǒng)蓄電池組，可通過將電池架對地絕緣，或利用蓄電池組的近端保護開關(guān)將正負極與電源系統(tǒng)分離的方式，確保其對電池架的絕緣。