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動作方式	其他	應用領域	石油,電子/電池,綜合

SMC標準型氣缸工作原理
SMC標準型氣缸工作原理
SMC標準型氣缸是活塞運動的軌道，在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。
SMC標準型氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。
SMC標準型氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套，不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。
SMC標準型氣缸是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸"。
SMC標準型氣缸由于活塞的質量對密閉氣體產(chǎn)生一個向下的壓強，平衡后，內部氣體壓強應等于大氣壓強再加上活塞產(chǎn)生的壓強，當活塞質量為m，作用面積為s時，產(chǎn)生的壓強為mg/s；因此缸內壓強為大氣壓與活塞產(chǎn)生壓強量值相加。
SMC標準型氣缸活塞、氣缸本體所受重力均沒有加到缸內氣體紙上，所以平衡后缸內壓力等于大氣壓力。
SMC標準型氣缸因為活塞重量為懸吊力平衡，而氣缸重量作用到內部氣體上，相當于氣缸不動，活塞受到一個向上等于質量為M的力的作用，這個作用力產(chǎn)生的壓強抵消部分大氣壓強的作用，因此缸內壓力等于大氣壓強減去缸體作用產(chǎn)生的壓強Mg/s。
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