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FESTO減壓閥原理圖/LRL系列festo費斯托

關于LRL系列FESTO減壓閥描述：
FESTO減壓閥工作原理，F(xiàn)ESTO減壓閥是經過啟閉件的節(jié)省，將進口壓力減至某一需求的出口壓力，并使出口壓力堅持安穩(wěn)。FESTO減壓閥出廠時，調理繃簧處于未緊縮狀況，此刻主閥瓣和付閥瓣處于封閉狀況，使用時按順時針轉動調理螺釘，緊縮調理繃簧，使膜瓣移頂開付閥瓣，介質由a孔經過付閥座到b孔進入活塞上方，活塞在介質壓力的效果下，向下移動推進主閥瓣離開主閥座，使介質流向閥后。一起由c孔進入膜片下方，當閥后壓力超越調定壓力時，推進膜片上移緊縮調理繃簧，F(xiàn)ESTO減壓閥閥瓣隨之向封閉方向移動，使流入活塞上方的介質減小，壓力也隨之下降，此刻的主閥瓣在主閥瓣繃簧力的推進上下移，使主閥瓣與主閥座的空隙減小，介質流量也隨之減小，使閥后壓力也隨之下降到新的平衡，反之當閥后壓力低于調定壓力時，主閥瓣與主閥座的空隙加大，介質流量也隨之增加，使閥后壓力也隨之增高到達新的平衡。減壓閥進口壓力的波動應控制在進口壓力給定值的80%～105%，如超過該范圍，減壓閥的性能會受影響。根據(jù)使用要求選定減壓閥的類型和調壓精度，再根據(jù)所需大輸出流量選擇其通徑。決定閥的氣源壓力時，應使其大于輸出壓力0.1MPa。減壓閥一般安裝在分水濾氣器之后，油霧器或定值器之前，并注意不要將其進、出口接反；閥不用時應把旋鈕放松，以免膜片經常受壓變形而影響其性能。FESTO減壓閥在調速器中主要是應用在供剎車制動系統(tǒng)用油，通常剎車制動器僅需要0.7-1MPa的壓力，而調速器的額定壓力都高于這個值，所以要將高的額定壓力減至0.7-1MPa。FESTO減壓閥即可以減動壓，也可以減靜壓。不使用時仍然保持閥后壓力穩(wěn)定，所以無需關閉減壓閥前面截止閥。

FESTO減壓閥原理圖/LRL系列festo費斯托

FESTO減壓閥訂貨號：
壓差減壓閥
LRLL-M5-QS-4
153498

壓差減壓閥
LRLL-M5-QS-6
153500

壓差減壓閥
LRLL-12-QS-12
153509

壓差減壓閥
LRLL-18-QS-6
153501

壓差減壓閥
LRLL-18-QS-8
153503

壓差減壓閥
LRLL-38-QS-10
153507

壓差減壓閥
LRLL-14-QS-10
153506

壓差減壓閥
LRLL-14-QS-6
153502

壓差減壓閥
LRLL-14-QS-8
153504

壓差減壓閥
LRLL-18-QS-4
153499
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德國區(qū)：寶德（BURKERT）、費斯托（FESTO）、西克（SICK）、安沃馳（Aventics）...
日本區(qū)：SMC、小金井（KOGANEI）、喜開理（CKD）、基恩士（KEYENCE）...
中國臺灣區(qū)：亞德客（AIRTAC）、康百世(KOMPASS)、氣立可(CHELIC）...
歐美區(qū)：MAC、諾冠（NORGREN）、派克（Parket）、阿斯卡（ASCO）、康茂勝（camozzi）...
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