 |
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： E H溫度傳感器,E H流量計(jì),MAHLE過(guò)濾器,PARKER比例閥,MURR繼電器 |
會(huì)員.png)
11
聯(lián)系電話
|
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： E H溫度傳感器,E H流量計(jì),MAHLE過(guò)濾器,PARKER比例閥,MURR繼電器 |
聯(lián)系電話
2018-7-16 閱讀(1939)
ATOS齒輪泵常見卡死問(wèn)題及其解決辦法
（1）齒輪泵常見卡死問(wèn)題
故障原因：
a、旋轉(zhuǎn)方向相反；
b、吸入或排出閥關(guān)閉；
c、入口無(wú)料或壓力過(guò)低；
d、粘度過(guò)高，泵無(wú)法咬料
對(duì)策：
a、確認(rèn)旋轉(zhuǎn)方向；
b、確認(rèn)閥門是否關(guān)閉；
c、檢查閥門和壓力表；
d、檢查液體粘度，以低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)按轉(zhuǎn)速比例的流量是否出現(xiàn)，若有流量，則流入不足、（2）齒輪泵故障現(xiàn)象：泵流量不足
故障原因：
a、吸入或排出閥關(guān)閉；
b、入口壓力低；
c、出口管線堵塞；
d、填料箱泄漏；
e、轉(zhuǎn)速過(guò)低
對(duì)策：
a、確認(rèn)閥門是否關(guān)閉；
b、檢查閥門是否打開；
c、確認(rèn)排出量是否正常；
d、緊固；大量泄露漏影響生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，拆卸檢查；e、檢查泵軸實(shí)際轉(zhuǎn)速；
（3）故障現(xiàn)象：聲音異常
故障原因：
a、聯(lián)軸節(jié)偏心大或潤(rùn)滑不良
b、電動(dòng)機(jī)故障；
c、減速機(jī)異常；
d、齒輪泵軸封處安裝不良；
e、軸變形或磨損
以上就是齒輪泵常見卡死問(wèn)題及其應(yīng)對(duì)解決措施，用戶應(yīng)具體情況具體分析，找出問(wèn)題所在，采取正確的方法對(duì)策去應(yīng)對(duì)，希望以上的資訊對(duì)您有所幫助。
ATOS齒輪泵常見卡死問(wèn)題及其解決辦法
1)齒輪泵與主機(jī)的安裝要求同軸度小于0.05。
通常工作泵安裝于變速泵，變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對(duì)花鍵軸回轉(zhuǎn)中心的跳動(dòng)超差，形成累積誤差，致使齒輪泵在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下承受徑向力，造成油封竄油。
(2)齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有關(guān)系。
DBY電動(dòng)隔膜泵由于齒輪泵軸外伸花鍵與變速箱輸出軸內(nèi)花健有效接觸長(zhǎng)度短，而齒輪泵工作時(shí)傳遞的扭矩較大，其花鍵承受大扭矩而發(fā)生擠壓磨損甚至滾鍵，產(chǎn)生巨熱，以致造成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化，從而出現(xiàn)竄油。建議主機(jī)廠選用齒輪泵時(shí)應(yīng)校核齒輪泵軸外伸花鍵強(qiáng)度，保證足夠的有效接觸長(zhǎng)度。
(3) 部件之間的安裝間隙是否合理。wyt_dsht
齒輪泵外止口與變速泵內(nèi)止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內(nèi)花鍵，兩者間隙配合是否合理，都對(duì)齒輪泵的竄油有影響。因?yàn)閮?nèi)、外止口屬于定位部分，配合間隙不宜太大;內(nèi)、外花鍵屬于傳動(dòng)部分，配合間隙不宜太小，以消除干涉。 “齒輪泵竄油”，是指液壓油將骨架油封擊穿而滿出。
ATOS齒輪泵常見卡死問(wèn)題及其解決辦法
(1)油封質(zhì)量。
如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗(yàn)漏氣，齒輪泵裝入主機(jī)后竄油。此時(shí)應(yīng)更換油封并檢驗(yàn)材質(zhì)及幾何形狀(國(guó)產(chǎn)油封與*油封相比質(zhì)量差距較大)。
(2)密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
若存在此問(wèn)題，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴(yán)甚至失效，壓力油進(jìn)入骨架油封處(低壓通道)，因而油封竄油。此時(shí)應(yīng)檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
(3)齒輪泵的加工、裝配。
如若齒輪泵加工、裝配有問(wèn)題，致使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心，會(huì)造成油封偏磨。此時(shí)應(yīng)檢查前蓋軸承孔對(duì)銷孔的對(duì)稱度、位移量，骨架油封對(duì)軸承孔的同軸度。
